Способи і призначення чищення інжектора

Необхідність чистки інжектора - один з найбільш гаряче обговорюваних автомобілістами питань. Одні з упевненістю заявляють, що чистка абсолютно марна і не дає ніякого результату. Інші ж радять регулярно проводити цю процедуру, посилаючись на очевидне поліпшення роботи двигуна. Хто правий у цій суперечці? Як дізнатися, що інжектор засмітився і його пора чистити? Які існують способи його очищення? Нарешті, чи є гарантія, що подібна процедура «вилікує» автомобіль?

Чому засмічуються форсунки інжектора

Основний елемент інжектора – це форсунки, за допомогою яких дозовано впорскується паливо в камери згоряння.

Паливна форсунка

Дуже часто можна почути думку про те, що форсунки інжектора засмічуються через заправки неякісним паливом, в якому міститься пісок і інші чужорідні частинки. Насправді ж, вірогідність цього невисока: паливна система автомобіля обладнана фільтрами, які очищають надходить паливо від великих часток.

Інжектор засмічується поступово в ході експлуатації автомобіля. Основна причина засмічення в тому, що важкі фракції бензину осідають на стінках форсунок. Це відбувається переважно після того, як двигун глушиться. У цей момент зростає температура корпусу форсунок – вони нагріваються від двигуна, який перестає охолоджуватися. При цьому немає охолоджуючого дії палива, так як мотор не працює. Під дією температури випаровуються лише легкі фракції палива, яке в мінімальних кількостях залишається в системі, а важкі фракції осідають на каналах форсунок і вже не розчиняються в бензині або дизельному паливі. Ці відкладення товщиною усього кілька мікрон зменшують перетин каналу форсунки, порушуючи її роботу і знижуючи продуктивність.

Високий вміст важких маслянистих фракцій у паливі – ситуація ненормальна. Це характерно тільки для бензину низької якості, отриманого шляхом прямої перегонки. Таке паливо отримують шляхом додавання високооктанових присадок.

Крім того, до появи важких фракцій може призвести неправильна транспортування та порушення правил зберігання палива.

Як визначити, що інжектор засмітився

Як правило, забруднені форсунки не виявляють себе одразу і явно. Автомобіль може поступово втрачати в динаміці, витрачати більше палива, заводиться не з першого разу. Крім того, з часом можуть з'являтися провали обертів двигуна, смикання при розгоні, зниження потужності двигуна. Це якраз і може бути викликано забрудненням паливної системи, а саме форсунок інжектора.

Однак ці проблеми можуть бути також викликані перебоями в роботі безлічі інших систем і пристроїв, так що сказати з впевненістю, що справа в форсунках, навряд чи можливо.

Способи очищення форсунок інжектора

Існує декілька способів чищення форсунок.

Промивка бензинової інжекторної системи

Один з найпростіших – це додавання в паливо через бензобак очисній присадки, яка розчиняє відкладення в процесі роботи системи. Фахівці рекомендують проводити таку очистку в якості профілактики приблизно раз у п'ять тисяч кілометрів. Однак цей спосіб підходить тільки для автомобілів з невеликим пробігом. Якщо автомобіль довгий час експлуатується і система імовірно сильно забруднена, таке очищення може тільки погіршити ситуацію. Коли багато забруднень, повністю розчинити їх за допомогою присадок не вийде, і форсунки можуть забитися ще сильніше. Крім того, відкладення з паливного бака потраплять в паливний насос, що може призвести до виходу його з ладу.

Інший спосіб вимагає спеціального обладнання і деяких навичок. За допомогою спеціальних перехідників-штуцерів до інжектору підключають прилад для промивання. Завдяки штуцера з обороту виходить паливний бак, бензонасос і фільтр. Замість палива в інжектор надходить спеціальна промивна рідина з балона, приєднаного з допомогою трубок. На цьому очиснику мотор працює близько півгодини. Всі забруднення розкисають, проходять через форсунки і в результаті згорають в циліндрах. Однак і цей спосіб не є стовідсотковою панацеєю від забруднених форсунок.

Після такої чистки в інжекторі і масляній системі залишається певна кількість промивної рідини. У зв'язку з цим після процедури фахівці рекомендують проїхати 10-15 км у форсованому режимі роботи двигуна, після чого замінити масло і масляний фільтр. Очевидно, що даний метод вимагає значних тимчасових і фінансових витрат.

Тим не менш, обидва способи найбільш підходять в тому випадку, коли автомобіль має невеликий пробіг, а демонтувати форсунки досить складно із-за конструктивних особливостей їх розташування.

В особливо важких випадках застосовують ще більш складний метод - форсунки знімаються з мотора і чистяться окремо на спеціальному стенді з допомогою ультразвуку. Цей спосіб дає можливість вивчити форму так званих смолоскипів форсунки і порівняти результати до і після чищення.

На стенді імітується робота інжекторів, однак замість палива поним пускається спеціальна промивна рідина. Через електричних коливань клапана в каналі подачі палива відбувається процес кавітації - утворення повітряних бульбашок. Саме вони і руйнують забруднення каналів форсунки і промивають її сітчастий фільтр.

До речі, на цьому ж стенді можна визначити механічні та електричні параметри форсунок, а також прийняти рішення про доцільність із заміни.

Основний недолік такого способу - його вартість, а також необхідність звертатися до перевірених фахівців. Неправильно проведена чистка ультразвуком може спричинити за собою сумні наслідки для форсунок.

Не можна з упевненістю стверджувати, наскільки ефективно чистити інжектор. Багато автомобілістів вважають, що форсунки потрібно не чистити, а міняти на нові. Інші ж автолюбителі хвалять ультразвуковий метод. У будь-якому випадку, починати шукати причини, за якими погіршилась робота двигуна з забруднених форсунок фахівці не рекомендують часто виявляється, що проблема криється в іншому, а процедура очищення займає час і забирає гроші, а результату її не видно.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read