Полум'ягасник

Основне завдання полум'ягасника – гасіння кінетичної енергії газів, що надходять з випускного колектора, і зниження їх температури. Полум'ягасник або передній резонатор вихлопної системи - перша перешкода на шляху розпечених бистродвіжущихся відпрацьованих газів.

Пристрій полум'ягасника

Полум'ягасник - один з видів резонаторів. Його встановлюють у вихлопній системі, в якій не передбачено каталітичний нейтралізатор. Полум'ягасник першим приймає на себе удар хвилі розпечених газів і відчуває позамежні навантаження.

Зовні полум'ягасники різних виробників схожі. Основне і найважливіше знаходиться всередині

Поки начинка полум'ягасника горить в "полум'ї пекла", його корпус піддається впливаю навколишнього середовища і високої температури. Зазвичай полум'ягасник розташований відносно високо (на невеликій відстані від випускного колектора). Тим не менш, він не застрахований від бруду і води, яких завжди достатньо під днищем автомобіля, і через нього безперервно йде потік розпечених газів. Тому матеріал, з якого виготовлений корпус, повинен бути міцним і стійким, а конструкція надійною.

Полум'ягасник часто пропонують у якості заміни вийшов з ладу каталізатора. При заміні необхідно пам'ятати про те, що в каталізаторі встановлений лямбда-зонд, якого в пламегаситель немає

Зовні полум'ягасники різних виробників схожі, а розрізняються, в основному, за складом сталевих сплавів, з яких зроблені корпус і начинка – найбільше як для першого так і для другого підходить жаростійка нержавіюча сталь. Корпус і його кріплення повинні ефективно гасити вібрацію.

З чого зроблена начинка полум'ягасника

Зазвичай універсальний полум'ягасник наповнений керамоволокном, яке здатне протистояти температурам понад тисячі градусів. Наповнювач найчастіше ущільнюють в корпусі дротом, щоб він не заважав проходу потоку газів. Також у конструкції може бути передбачений дифузор, який розбиває потік вихлопних газів, не створюючи істотного опору і перевантажень.

Полум'ягасник.

Начинка полум'ягасника може бути різною з єдиною обмовкою - корпус завжди повинен бути двошаровим. У деяких конструкціях використовується принцип поглинання звукових хвиль в товщі базальтового волокна, прокладеного між зовнішньою оболонкою і трубою з нержавіючої сітки, що знаходиться всередині полум'ягасника. В інших конструкціях роль внутрішнього корпусу виконує сталева труба з ребрами особливої форми. Ребра служить для вирівнювання потоку відпрацьованих газів, що вириваються з різних циліндрів двигуна. Конструкція і форма ребер може бути різною, тому заміна полум'ягасника може носити не тільки утилітарний, але і естетичний характер, так як звук від глушника з новою деталлю може змінитися, ставши більш "благородним" або грубим.

Особливості експлуатації полум'ягасника

Часто майстерні по ремонту вихлопних систем пропонують встановити полум'ягасник замість вийшов з ладу каталітичного нейтралізатора. Ця заміна може допомогти заощадити гроші, але, перш ніж на неї погодитися, необхідно дізнатися, скільки буде коштувати так звана "обманка", що замінює встановлений в каталізаторі лямбда-зонд. Цілком можливо, що нештатний каталізатор буде коштувати приблизно стільки ж, скільки весь набір, необхідний для заміни на полум'ягасник.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read