Регулятор тиску палива

В системі живлення двигуна регулятор тиску палива служить для підтримки постійного тиску в паливній рампі. Рівень тиску в ній завжди повинен бути вище рівня у впускному колекторі, інакше форсунки просто не зможуть впорснути в колектор паливо.

Несправний регулятор встигає скинути тиск за одну ніч, і вранці двигун заводиться з великим трудом

Рівень розрідження у впускному колекторі змінюється в залежності від оборотів двигуна, і при їх зниженні або підвищенні регулятор тиску синхронно змінює тиск в паливній рампі.

Конструкція регулятора тиску і принцип його роботи

Регулятор знаходиться всередині міцного сталевого корпусу, який повинен витримувати високий тиск. Механізм регулятора складається з діафрагми і зворотного клапана, що перешкоджає поверненню знаходиться під тиском палива назад в магістраль. Клапан з'єднаний з діафрагмою, на яку впливає, з одного боку тиск палива в рампі, а з іншого, зусилля пружини клапана. У момент упорскування тиск падає, так як паливо через форсунки йде у впускний колектор. Розрідження, створюване у всмоктуючому трубопроводі, також впливає на мембрану.

Режими роботи регулятора тиску

Чим менше розрідження у всмоктуючому колекторі, тим більше тиск палива в рампі.

Основним режимом роботи для регулятора тиску вважається холостий хід. У момент роботи на холостому ходу розрідження досягає найнижчої точки, а тиск в паливній рампі - найвищого значення. Це значення наноситься на корпус регулятора для контролю тиску при діагностиці системи подачі.

Регулятор тиску не підлягає ремонту, і в разі його несправності необхідно замінити

У режимі повного навантаження у всмоктуючому трубопроводі розрідження підвищується, і регулятор тиску зменшує подачу палива.

Незалежно від режимів роботи двигуна регулятор тиску повинен завжди точно реагувати на його зміни. Для забезпечення можливості компенсації при будь-якому режимі паливний насос завжди подає паливо під більш високим тиском.

Фіксація тиску палива

У момент відключення запалювання регулятор тиску палива закривається, і в трубопроводі подачі палива протягом тривалого часу підтримується тиск. У цьому стані зворотний клапан на паливному насосі також закритий, що сприяє підтримці тиску у всій системі подачі палива. Це необхідно для того, щоб двигун можна було запустити відразу після тривалої стоянки, не чекаючи, поки насос підніме тиск.

Характерні несправності регулятора тиску

Підклинювання клапана

При цій несправності робота клапана періодично порушується. У моменти, коли клапан подклинивает, паливо, потрапивши в паливну рампу, «впирається» у клапан. Якщо ж клапан несподівано спрацьовує, паливо йде по відкритій магістралі назад в бак. Передбачити таку поведінку регулятора тиску не може ні один електронний прилад, тому двигун працює нестабільно.

Заклинювання клапана

Клапан знаходиться постійно в закритому положенні, що веде до різкого зростання тиску. Наприклад, замість 2.5 кг/см2 в рампі буде спостерігатися 3...5 кг/см2 і більше. Наслідком підвищення середнього тиску буде різке підвищення продуктивності форсунок, які будуть постійно працювати на межі потужності. Результатом цього буде різке збагачення паливно-повітряної суміші.

Діагностику тиску в паливній рампі проводять за допомогою манометра, який підключається до спеціального діагностичного штуцера

 

Оскільки кількість повітря залишається колишнім, паливо не буде згоряти повністю. В результаті будуть спостерігатися хлопки в системі випуску, клуби диму з вихлопної труби і зміна динаміки розгону двигуна.

Клапан «не тримає»

У разі повної відмови клапана паливо починає вільно циркулювати по паливній магістралі, постійно повертаючись в бак. Тиск палива падає до межі. Ця несправність клапана відбивається на всіх режимах роботи двигуна, так як форсунки починають працювати на нижній межі продуктивності.

Характерним симптомом відмови клапана стає різке падіння потужності двигуна. У момент прискорення розрідження у впускному колекторі підвищується, що призводить до збільшення заміщує потоку повітря. У цей момент регулятор повинен підвищити тиск, щоб форсунки надходило більше палива, але цього не відбувається, і суміш різко збіднюється.

Вплив несправності регулятора на роботу двигуна

Несправність клапана регулятора тиску позначається не тільки на роботі, але і на запуску двигуна. Якщо регулятор справний, тиск в паливній рампі не падає після зупинки двигуна. Якщо ж клапан несправний, тиск під час стоянки впаде.

Після включення запалювання двигун не запуститься, поки насос не заповнить систему. Тільки після того як тиск наблизиться до потрібного рівня, з'являться перші «спалаху». Якщо вистачить потужності акумулятора, можливо, вдасться завести двигун.

Крім цього спостерігатиметься нестійкий холостий хід, провали газу при розгоні і загальне падіння потужності двигуна.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read