Як часто потрібно міняти фільтри автомобіля

Стежити за станом фільтрів в автомобілі необхідно при кожному техобслуговуванні, так як від їх стану залежить робота двигуна і трансмісії, а також здоров'я водія та пасажирів. Несвоєчасна заміна може призвести до серйозних наслідків і досить дорогого ремонту. Існує кілька способів, як самостійно визначити необхідність заміни деяких видів фільтрів.

Для чого використовується фільтр?

Автомобільний фільтр – це пристрій, призначений для очищення моторної і трансмісійної олив, а також повітря, використовуваного при роботі двигуна і клімат-контролю автомобіля. До фільтрів пред'являються досить строгі вимоги: компактні розміри, надійність роботи в критичних режимах (підвищений тиск, холодний запуск тощо), знижений опір потоку масла або повітря, максимально можливе видалення шкідливих речовин.

У сучасному автомобілі використовується п'ять типів фільтрів: масляний, паливний, повітряний, салонний і фільтром сажі. Всі, крім сажі, мають свій термін служби і підлягають заміні

У сучасному автомобілебудуванні використовується п'ять типів фільтрів: масляний, паливний, повітряний, салонний і фільтром сажі. Усі фільтри, за винятком сажі, мають свій термін служби і підлягають заміні. Залежить це від умов експлуатації автомобіля, і заміна, як правило, регламентована заводом-виготовлювачем.

Масляний фільтр

Перепускний клапан забезпечує подачу масла в двигун в тих випадках, коли його не пропускає фільтруючий елемент. Це буває у разі забруднення елемента або при різкому збільшенні обертів колінчастого вала, а також при загусанні масла на холоді. Призначення зворотного клапана - утримувати масло в фільтрі при непрацюючому двигуні для забезпечення швидкого підйому тиску в системі при запуску двигуна.

Масляний фільтр

Зворотний клапан фільтра виготовляється у вигляді гумового кільця змінного перерізу, пружні властивості якого губляться з плином часу. При цьому масло з фільтра після зупинки двигуна зливається, і при наступному запуску тиску в системі змащення не буде до тих пір, поки фільтр знову не заповниться маслом. Таке запізнювання тягне за собою підвищений знос двигуна.

Зустрічаються фільтри, у яких зворотний клапан виготовлений у вигляді тонкого гумового диска. Його щільне прилягання до поверхні кришки забезпечується металевою пружиною. Така конструкція надійніше і довговічніше. На одну і ту ж модель можна знайти фільтри з різною конструкцією зворотного клапана.

В якості фільтруючого матеріалу використовується спеціальний папір з високою пористістю. Для додання фільтруючому елементу водостійкості, папір просочується фенолформальдегидными смолами.

Міняти масляний фільтр потрібно разом із заміною масла. Зазвичай міжсервісний інтервал становить 10-15 тисяч кілометрів пробігу – це усереднена цифра, розрахована виробником, якою і потрібно дотримуватися.

Удавана простота виготовлення фільтрів призвела до того, що їх почали виготовляти всі, кому не лінь. Зараз на ринку нарівні з визнаними лідерами (такими як Mann, Union, Knecht) присутні фільтри невідомих виробників. Взявши в руки кілька різних масляних фільтрів різних виробників, неможливо знайти між ними відмінності, настільки вони схожі один на одного.

Наслідки використання неякісного масляного фільтра далеко не нешкідливі. Несправний аварійний клапан пустить масло в обхід фільтру, створюючи умови для підвищеного зносу двигуна. А може заклинити так, що лопне корпус фільтра, масло витече і двигун залишиться взагалі без масла. Такі випадки зустрічаються, особливо взимку, при температурах нижче -30 градусів.

Автоматичні трансмісії на сучасних автомобілях теж мають масляний фільтр, який розташований в картері коробки. Його заміну виробляють разом з маслом в АКПП – раз в 30 тисяч кілометрів. На коробках передач в автомобілях більш ранніх років випуску встановлені залізні фільтри, при заміні масла їх зазвичай миють.

Повітряний фільтр

Повітряний фільтр служить для очищення атмосферного повітря, що поступає в двигун, і являє собою «гармошку» з фільтруючого матеріалу з ущільнювачами по краях, які не дають повітрю потрапляти в двигун, минаючи фільтруючий елемент. Змінюється зазвичай під час ТО по рекомендації заводу-виготовлювача. Але при їзді по курних дорогах необхідність заміни може наступити швидше, і якщо упустити цей момент, можна погубити двигун.

На щастя, для перевірки повітряного фільтра не обов'язково їхати на сервіс, досить відкрити капот, витягнути фільтр і подивитися його стан. Кришка кожуха фільтра практично в будь-якій машині кріпиться на засувках, які нескладно зняти. І якщо він сильно забруднений, краще поставити новий, не чекаючи техобслуговування. До речі, досвідчені водії, які відкривають капот свого авто не тільки на автосервісі, разом з перевіркою рівня масла в двигуні дивляться стан повітряного фільтра, а іноді навіть продувають його повітрям з насоса

Повітряний фільтр

У продажу зустрічаються фільтри нульового опору», які використовуються в автомобілях, підготовлених для участі у спортивних змаганнях, або для тюнінга. Установка такого фільтра на звичайний автомобіль безглузда, так як ціна його висока, а переваг він без спеціальної форсування двигуна не дає. Завод-виробник рекомендує міняти його, як і звичайний, через 10 тисяч кілометрів пробігу. Цікаво, що спортсмени змінюють такий фільтр після однієї-двох гонок.

Фільтр

Деякі водії намагаються заощадити: замість заміни промивають фільтр водою і встановлюють назад. У цьому немає ніякого сенсу, так як впитавшуюся бруд таким чином не видалити. Зате волокна фільтруючого елемента після прання втрачають свою пропускну здатність.

Салонний фільтр

Салонний фільтр необхідний для очищення повітря, що надходить в салон автомобіля. Фільтруючий елемент виготовлений з активованого вугілля і фільтрує повітря, як протигаз. Але слід пам'ятати, що поглинаюча здатність активованого вугілля не безмежна і ресурс у нього обмежений. Якщо вчасно його не замінити, він буде працювати як звичайний фільтр, затримуючи лише механічні домішки.

Салонний фільтр

Крім того, у нього є і ще одна функція. Салонний фільтр захищає випарник кондиціонера (маленький «радіатор», що стоїть там же, де і радіатор опалювача) від забивання сміттям.

При експлуатації авто у великих містах салонні фільтри забиваються набагато швидше, ніж написано в інструкції з експлуатації, тому змінюються по мірі необхідності. Визначити цю міру можна за такими ознаками. Якщо у вологу погоду скла запітніли і не відходять або вентилятор пічки включений на максимальні оберти, а повітря в салон ледь надходить, це вірна ознака того, що пора міняти салонний фільтр. Заводи-виробники рекомендують проводити їх заміну разом із заміною масла – раз в 10 тисяч кілометрів.

Паливний фільтр

Паливний фільтр призначений для додаткового очищення палива перед його подачею в паливну магістраль двигуна. У сучасних автомобілях зустрічаються два типи паливних фільтрів: магістральні (встановлені безпосередньо в паливну магістраль) і заглибні (які встановлюються в паливний бак разом з бензонасосом). Якість палива навіть у великих містах Росії залишає бажати кращого, тому міняти фільтр потрібно строго за рекомендаціями заводу-виробника, зазначеним в інструкції. Наслідки їзди з забрудненим паливним фільтром – засмічення системи живлення і форсунок упорскування палива, що призведе до нерівної роботи двигуна і втрати потужності. В гіршому випадку двигун не буде заводитися взагалі. Заводи-виробники рекомендує міняти паливні фільтри один раз в 20-25 тисяч кілометрів пробігу.

Паливний фільтр

                            

Сажеві фільтри

Сажеві фільтри встановлюються тільки на автомобілі з дизельними двигунами для відповідності нормам Євро-5 і вище. Вони служать для затримування сажі та твердих частинок в автомобільних вихлопних газах і заміни не потребують, так як розраховані на весь термін служби двигуна. Очищаються самостійно шляхом процесу постинжекции (на такті робочого ходу в циліндр впорскується паливо) по команді бортового комп'ютера.

Буває, що комп'ютери дають збій і сажеві фільтри забиваються. На контрольній панелі загоряється лампочка, і комп'ютер видає помилку несправності двигуна. У таких випадках фільтр потрібно почистити. Зробити це можна двома способами. Перший – електрохімічним способом на спеціальному стенді. Саме це і пропонують офіційні дилери, ця процедура коштує близько 8-10 тисяч рублів. Але поспішати не потрібно, так як є другий спосіб, який називається «примусова постинжекция». З діагностичного комп'ютера задається даний режим, і протягом 20 хвилин фільтр знову стає працездатним. Цей метод набагато дешевше і коштує трохи більше тисячі рублів разом з діагностикою двигуна.

Сажовий фільтр

За станом автомобільних фільтрів потрібно ретельно стежити, але точних рекомендацій по заміні фільтрів не дає жоден виробник. Такі рішення приймаються на підставі рекомендацій сервісних книжок і інструкцій по експлуатації автомобіля, фахівців дилерських центрів, досвідчених водіїв з великим стажем. Але коли це робити – кожен власник автомобіля вирішує сам.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read