Дизельне паливо

Опис дизельного палива

Дизельне паливо - рідкий нафтопродукт, який застосовується в якості палива в дизельних двигунах внутрішнього згоряння. Дизельне паливо у побуті часто називають «соляркою» (від німецького Solaröl - сонячне масло). Це більш важка, в порівнянні з бензином, фракція, що утворюється в процесі прямої перегонки нафти. Фізично дизельне паливо - трудноиспаряющаяся, щодо в'язка рідина жовтуватого кольору, схожа на рідке моторне масло.


Дизельний двигун.

Історія виробництва дизельного палива

Дизельне паливо - порівняно молодий вид пального. Велика потреба в недорогому рідкому паливі для двигунів виникла в період індустріалізації кінця XIX – початку XX століття, в епоху інтенсивного розвитку машинобудування. Особливий інтерес до пошуків нових доступних видів палива з'явився під час Першої світової війни, здобути перемогу в якій могла країна, що володіла великою кількістю ресурсів, у тому числі й енергетичних.

Першим знайшов застосування важких фракцій нафти Рудольф Дизель

Вчені всього світу розуміли, що новий вид палива повинен бути рідким, так як винахід механізму ефективної та безперебійної подачі сухого палива в двигун являв ще більшу проблему, ніж пошуки нових видів пального.

Першим знайшов застосування важких фракцій нафти Рудольф Дизель. У винайденому їм двигуні в циліндрах стискалося чисте повітря, а пальне впрыскивалось пізніше, після стиснення. Саме завдяки цій обставині важке паливо згорало в розпеченому повітрі так само ефективно, як і більш легкий бензин. Це відкриття стало першим кроком на шляху створення дизельних двигунів, які ми зараз активно використовуємо.

Спочатку дизельне паливо використовувалося поряд з бензином. Однак після паливно-енергетичного кризи людство відзначило, що, завдяки конструкції дизельних двигунів паливо в них згорає більш повно, а отже, більш ефективно. Саме цьому його якості ми зобов'язані сучасному поширенню дизельних двигунів та їх застосування в легкових автомобілях.

На ранньому етапі дизельні двигуни були громіздкими, щодо малопотужними, димними і гучними. Проте з часом від цих недоліків вдалося позбутися, у тому числі, і завдяки роботі над поліпшенням дизельного палива. Серйозним кроком у цій галузі стало винахід різних присадок, які допомагають поліпшити якість дизпалива, а також розробка нових способів очистки.

Види дизельного палива

У процесі перегонки нафти одержують дизпаливо трьох видів: літній, зимовий і арктичне. Різниця між ними полягає в щільності і так званої температурі спалаху. Чим щільніше паливо, тим легше воно застигає. При застиганні виділяється парафін, який здатний блокувати паливну магістраль, осідаючи в фільтрах.

Одним з останніх досягнень в області розвитку дизпалива стало його виготовлення з рослинних матеріалів

Літній дизпаливо застосовують при температурі вище 0 °C, так як застигати воно починає вже при -5 °C. Зимова солярка використовується при температурі повітря не нижче -30 °C (застигає при -35 °C). Арктичне паливо використовується, як правило, в екстремальних умовах при температурі навколишнього середовища не нижче -50 °C (температура застигання становить -55 °C).

Альтернативні види дизельного палива

Одним з останніх досягнень в області розвитку дизпалива стало його виготовлення з рослинних матеріалів. Якщо вдасться знайти недороге сировину для виготовлення біоетанолу, дизельне паливо стане відносно дешевим і екологічно чистим.

Зараз виготовляється таке паливо найчастіше з ріпаку, але іноді в якості сировини використовують пальмову олію або водорості.

Плюси і мінуси дизельного палива

Дизельне паливо, порівняно з іншими видами пального, характеризується, в першу чергу, економічністю. При згорянні щодо кількості палива виділяється велика кількість тепла - при використанні дизеля економія може досягати 20-30%. Ще однією позитивною характеристикою дизельного палива є низький рівень займистості, що робить це паливо відносно безпечним, особливо в порівнянні з бензином.

Колись вважалося, що дизельні мотори відрізняються великою гучністю, але зараз по звуку практично неможливо відрізнити дизельний двигун від бензинового

В даний момент йде боротьба за виробництво дизпалива з низьким вмістом сірки, і сучасне дизпаливо, за умови використання двигунів з каталізаторами, практично безпечно для навколишнього середовища. Колись вважалося, що дизельні двигуни відрізняються великою гучністю, але завдяки новій системі упорскування високого тиску Common Rail по звуку практично неможливо відрізнити сучасний дизельний двигун від бензинового.

Основним недоліком дизельного палива завжди було і зараз залишається схильність змін при зниженні температури навколишнього середовища. Заміна річного палива зимовим – обов'язкова умова експлуатації дизельного двигуна, в іншому випадку він просто не запуститься. Навіть за умови використання зимового палива при низьких температурах запуск двигуна без попереднього підігріву може бути утрудненим.

Погане дизельне паливо (з високим вмістом сірки) має тенденцію вступати в хімічну реакцію з моторним маслом. Саме тому в рекомендаціях більшості виробників з експлуатації дизельних двигунів в країнах, приміром, СНД досі міститься інструкція, відповідно до якої міняти масло слід значно частіше, ніж в інших регіонах, так як випадки продажу неякісного палива раніше, трапляються.

До недоліків використання дизельного палива можна віднести більш дороге технічне обслуговування і ремонт двигунів, що вимагають більшої точності при виробництві у вигляді більш високого ступеня стиснення в циліндрах.

Особливості використання дизельного палива

Для використання дизпалива з невисоким вмістом сірки необхідні протизносні присадки високої якості.

Сірчисті сполуки і вода створюють агресивне середовище, в якій за умови високого тиску утворюється сірчана кислота. Щоб уникнути поломок двигуна необхідно періодично замінювати паливні фільтри і стежити за станом масла, каталізаторів і сажових фільтрів

Ще один бич дизельних двигунів – домішки води. У разі потрапляння води в паливо утворюються водяні затори, які блокують роботу двигуна. У найбільш сучасних паливних системах застосовують фільтри очищення палива з сепараторами, що дозволяють відокремити воду і зібрати її в резервуарі з метою подальшого зливу.

В дизпаливі можуть перебувати і розмножуватися бактерії і мікроводорості. При активному розмноженні вони можуть засмітити і повністю вивести з ладу паливну систему. Але перед тим як застосовувати засоби боротьби з мікроорганізмами, потрібно переконатися, що вони не позначаться негативно на якості дизельного палива.

Необхідно регулярно зливати відстій з фільтра (якщо це передбачено) та мити паливний бак.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read