Чому троїть двигун, в чому причина

Словосполучення "троїть двигун" спочатку застосовувалося тільки по відношенню до 4-циліндрового двигуна. Якщо двигун троїть, це означає, що він працює на трьох циліндрах, а четвертий не функціонує. Сьогодні кількість циліндрів в моторі може бути будь-яким, але термін "троїть двигун" застосовується до будь-якої ситуації, коли в моторі не функціонує один з циліндрів.


Як дізнатися, що двигун троїть?


В першу чергу, це буде зрозуміло по звуку мотора. Після виходу з ладу одного з циліндрів будь двигун починає торохтіти, наче мотор старого "Запорожця". Крім того, з'являється відчутна вібрація, спостерігається втрата потужності і збільшення витрати палива. Якщо всі ці ознаки присутні, значить двигун троїть. Однак, крім зовнішніх проявів у цій неприємності є ще один наслідок – двигун починає дуже швидко зношуватися.


Справа в тому, що в циліндр, який не працює, як і раніше надходить паливо, як і у всі інші циліндри. Не згораючи, бензин осідає на стінках, а потім, змішуючись з моторним маслом, потрапляє в картер. Через деякий час все масло в системі змащення виявляється "розбавленим" бензином, а це значить, що його експлуатаційні властивості знижуються і двигун піддається підвищеним навантаженням.


Причини, по яким троїть двигун


Пошук причин, з яких не працює один з циліндрів і двигун троїть, треба починати зі свічок запалювання . Слід по черзі викрутити свічку з кожного циліндра і уважно її оглянути. Нагар на ізоляторі або на самому електроді може бути причиною того, що двигун почав троїти. Крім того, про несправності свічки можуть свідчити чорні смужки або точки на корпусі. Якщо візуальний огляд свічки нічого не дав, її варто перевірити на наявність іскри. Якщо іскра ледве помітна або взагалі відсутній, це означає, що ви знайшли причину троения двигуна.


Якщо свічки справні і дають хорошу іскру, слід перейти до огляду високовольтних проводів . Для початку варто перевірити, чи правильно підключені дроти і не переплутана послідовність. На наконечниках не повинно бути нальоту або слідів корозії. Опір високовольтних проводів слід виміряти за допомогою мультиметра. Для різних двигунів опір може відрізнятися, але показник не повинен перевищувати 20 кОм. Якщо опір на якомусь з проводів помітно менше, значить причина того, що двигун троїть, може, саме в ньому.


Наступний крок – огляд кришки розподільника запалювання . Дуже часто кришку пробиває з-за несправної свічки або високовольтного проводу. Пробій кришки розподільника запалювання виглядає як тонка темна смужка в районі контактів. Крім того, перевірити вірогідність пробою кришки розподільника запалювання можна наступним чином: завести двигун і піднести до кришці провід, який надійно прикручені до масі (не притискати, відстань між проводом та кришкою повинна бути не менше 1 мм). Якщо в кришці є пробій, в цьому місці з'явиться іскра.


Ще одна причина, за якою може троїти двигун, – це нестабільна робота форсунок або інжектора . Справа може бути як в несправності елементів системи упорскування, так і в неякісному паливі або зловживання різними "миючими" присадками для мотора.


Крім того, двигун може троїти з-за несправностей в газорозподільному механізмі . Тут причин троения може бути декілька, серед них:

  • неправильно встановлений або перескочивший ремінь ГРМ,
  • зношені гидрокомпенсаторы,
  • "разболтавшийся" шків коленвала,
  • підгоріла прокладка ГБЦ.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read