Дросельна заслінка

Всім відомо, що для руху автомобіля необхідно паливо. Коли двигун набирає обертів, в нього потрапляє більше повітря і бензину. За приготування цього "пального коктейлю" в правильних пропорціях відповідає дросельна заслінка.

Роль дросельної заслінки в системі впуску

Двигун внутрішнього згоряння має впускний системою, яка об'єднує подачу палива і повітря в камеру згоряння. Паливна система відповідає за переміщення пального, його впорскування в камеру внутрішнього згорання і займання. Дросельна заслінка відноситься до повітряної частини впускної системи.

Дросельна заслінка - "побічний продукт" пошуку дешевого палива для двигунів, яким були стурбовані винахідники 19-го століття

В системі створюється розрідження, яке змінюється в залежності від оборотів двигуна. Відкриваючись, дросельна заслінка не тільки регулює потік повітря, але і загальна кількість суміші, що потрапляє в циліндри: при відкритті в колектор потрапляє більше повітря, а форсунки по команді блоку управління впорскують велику дозу палива.

Історія появи дросельної заслінки

Якщо звернутися до історії автомобілебудування, то можна виявити кілька значних фактів. Далеко не відразу в якості пального для двигунів почали використовувати бензин. Спочатку в цих цілях використовувався світильний газ. Це давало можливість уникнути застосування окремого приладу для змішування палива, оскільки газ вже містив у своєму складі молекули кисню, відповідно міг горіти без змішування з повітрям. Однак світильний газ був вкрай дорогим і дефіцитним продуктом. Наприклад, в кінці XIX століття в Росії було всього два заводу з його виробництва.

У зв'язку з цим вчені займалися пошуком більш дешевого палива. Найкращим варіантом стало використання в цих цілях бензину, гасу та дизпалива.

З переходом на рідке паливо, у 1872 році, був винайдений перший карбюратор. Дещо пізніше він був запатентований інженерами Готлібом Даймлером і Вільгельмом Майбахом. Одним з найважливіших елементів цієї системи стала дросельна заслінка, яка вирішила проблему суміші палива і повітря.

Дросельна заслінка. Принцип роботи.

Конструкція дросельної заслінки

Фактично, дросельна заслінка є клапаном, який при відкритті підвищує тиск в системі до атмосферного, а при закритті знижує об'єм повітря до стану вакууму. Конструкція заслінки дуже проста: у корпусі-трубі встановлена вісь, до якої через центральну частину прикріплена кругла заслінка. Привід повертає вісь, а разом з віссю повертається і заслінка. Відповідно, перетин труби то збільшується, то зменшується. Цей процес називається дроселюванням.

Всупереч поширеному переконанню, на дизельних двигунів дросельної заслінки - ні. У їх конструкції застосований принцип регульованої подачі палива

В оригінальній конструкції, придуманої для карбюраторних двигунів, привід заслінки був механічним - вісь приводилася в рух тросом, сполученим з педаллю акселератора. З появою інжекторів ця конструкція протягом довгого часу залишалася незмінною, поки інженери не розробили привід на основі електромотора. Педаль перетворилася в електронний пристрій управління, що подає на блок дросельної заслінки сигнал різного рівня.

Дросельна заслінка з механічним приводом найчастіше застосовується на бюджетних автомобілях. Практично на всі автомобілі модельного ряду ВАЗ до 2003 року встановлювалися заслінки з механічним приводом.

Простота та дешевизна у виробництві - ці якості механічної дросельної заслінки забезпечують їй застосування вже протягом півтора століть

На відміну від механічної дросельної заслінки, сучасний електронний вузол вже не кориться волі водія в повному обсязі. Коригувати кількість бензину і повітря, що потрапляють в двигун, водієві допомагає цілий ряд датчиків:

  • датчик положення дросельної заслінки;
  • датчик положення педалі газу;
  • датчик-вимикач на педалях зчеплення і газу і так далі.

Датчики і електронний блок управління в поєднанні з електроприводом заслінки дозволяють найбільш гнучко контролювати витрату палива в різних режимах руху та стабілізувати холостий хід двигуна.

Чому дросельна заслінка потребує періодичного очищення?

Основна проблема, що виникає при експлуатації дросельної заслінки в тому, що через неї проходить забортный повітря. Умови на дорозі бувають різними, і в деяких випадках найдрібніші частинки пилу проникають навіть через якісний повітряний фільтр. Є і ще одна причина забруднення – олійний пил, який проникає через систему вентиляції картера. Ці дві субстанції, змішуючись, утворюють на заслінці досить міцний наліт. Поступово їм заростають краю пластини, і заслінка перестає закриватися до кінця.

Забруднення дросельної заслінки - одна з найпоширеніших причин попадання автомобіля в сервіс

Типові ознаки забруднення дросельної заслінки:

  • труднощі при запуску двигуна
  • нестійкий холостий хід
  • ривки при русі на швидкості нижче 20 км/год

Як правило, для очищення заслінки досить від'єднати патрубок повітряного фільтра і кілька разів бризнути на пластину аерозолем для очищення карбюраторів або інжекторів. Засіб розчинить наліт, після чого його можна видалити ганчіркою або паперовою серветкою.

Для усунення більш серйозних проблем необхідно демонтувати дросельний заслінку, звільнити її від гумових ущільнювачів і обробити тим же аерозолем. Якщо механічна заслінка і не має вбудованої електроніки, доцільно занурити її на ніч в ємність з бензином. Будь автосервіс може виконати цю процедуру чищення досить швидко і порівняно дешево. Вартість роботи може змінюватись в залежності від її складності і ступеня забруднення системи.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read