Передпусковий підігрівач

Передпусковий підігрівач був придуманий для полегшення запуску двигуна в регіонах, для яких характерна екстремально низька температурі повітря. Поступово в результаті досліджень з'ясувалося, що запуск прогрітого двигуна продовжує термін його служби, так як двигун зношується найсильніше якраз при холодному старті.

В 40-е роки, коли антифризів ще не існувало, в зимовий час водії використовували для прогріву блоку циліндрів паяльну лампу і заливали в радіатор гарячу воду

Потім виявилося ще одне важливе для споживача властивість підігрівача - виявилося, що він дозволяє забезпечити водієві мінімальний комфорт при використанні автомобіля в зимовий час: попередньо прогрітий двигун починає виділяти тепло через радіатор отопітеля практично відразу після запуску. Сучасні підігрівачі, які вже не зовсім правильно називати "передпусковим", виконують відразу три завдання. Залежно від конструкції вони можуть працювати на різних видах енергії і прогрівати не тільки антифриз, але і моторне масло.

Різновиди підігрівачів

За видами споживаного палива обігрівачі поділяються на дизельні, бензинові, газові і електричні. Електричні підігрівачі поділяються на автономні, які працюють від акумулятора, і працюють від побутової електромережі.

В залежності від клімату і потреб в автомобіль можна встановити салонний опалювач, передпусковий підігрівач двигуна, і нагрівач салону та двигуна.

Сумарний витрата палива автономного підігрівача на рідкому паливі значно поступається витрати при роботі холодного двигуна на холлостых обертах

І нарешті, підігрівачі поділяються за видом теплоносія, який вони підігрівають. Салонні обігрівачі (які часто називають «автономками») гріють повітря. Передпускові підігрівачі працюють з охолоджувальною рідиною або (і) маслом.

Пристрій і принцип дії підігрівачів різного типу

Підігрівач на рідкому паливі

Підігрівач на рідкому паливі складається з паливного насоса, камери згоряння ("котла") та насоса, перекачивающего охолоджуючу рідину. В залежності від конструкції і вартості приладу може включати в себе блок управління вентилятором нагрівника автомобіля і контролер дистанційного запуску.

Сучасний підігрівач надає широкі можливості по управлінню. Він може бути запущений за таймером, з пульта дистанційного керування або через GSM-модуль за допомогою програми, встановленої на смартфон водія.

Після включення пристрою паливний насос, що підкачує паливо з бака в камеру згоряння підігрівача. В автомобілях з бензиновими двигуна може бути встановлений бензиновий опалювач, а може бути і опалювач на дизельному паливі, яке виправдано вважають більш безпечним. У такому разі в системі опалення передбачений додатковий бачок для дизеля. При експлуатації в екстремально холодному кліматі в окремий паливний бачок заливається високооктанове якісне арктичне паливо.

Шведські автомобілісти використовують підігрівачі, навіть коли на вулиці +5 градусів

Крізь котел опалення пропущено теплообмінник, в якому циркулює охолоджуюча рідина. Циркуляцію забезпечує водяний насос. Спочатку прогрівається двигун, а потім, коли досягнуто заздалегідь встановлена температура, електромагнітний клапан підключає до циркуляції контур штатного отопітеля салону і включає вентилятор печі. При невеликому морозі двигун прогрівається до робочої температури за 15 хвилин; а для досягнення більш-менш комфортної температури в салоні потрібно і того менше. Споживає сучасний підігрівач не більше 0,7 літра палива на годину.

Автономний опалювач салону з пристрою практично не відрізняється від підігрівача двигуна. Він встановлюється в салоні автомобіля і працює тільки з контуром штатної пічки.

Обидва типи підігрівачів обладнані власною системою відводу відпрацьованих газів, яка включає в себе навіть невеликий глушник.

Електричний передпусковий підігрівач з живленням від мережі

Основа конструкції електричного нагрівача, який працює від побутової мережі, це нагрівальний елемент потужністю від 500 до 3000 Вт. Він розташований в герметичному теплообміннику, який вбудовується в систему охолодження двигуна при установці.

Повітря в салоні підігріває тепловентилятор, схожий на побутові моделі, які можна придбати в гіпермаркеті електроніки. Керує роботою нагрівника електронний блок управління з таймером та дистанційним пуском.

Вартість електричного нагрівача "Безпритульний" для вітчизняних автомобілів починається від 1300 рублів

Нерідко електричні підігрівачі в цілях економії електроенергії не оснащують навіть циркуляційним насосом. У цьому випадку циркуляція охолоджуючої рідини відбувається природним чином, підкоряючись законам фізики – гаряча рідина піднімається у верхню частину системи, а холодна, відповідно, опускається в нижню, проходячи через теплообмінник обігрівача.

Електричні підігрівачі з автономним живленням

Ці прилади не отримали достатнього поширення через обмеження в роботі, викликаних обмеженим ресурсом акумуляторної батареї. Найбільш поширений тип электроподогревателя це типу - невеликий малопотужний тен, виконаний у вигляді пробки зливного отвору піддону картера. Тен, оснащений дистанційним включенням і таймером, гріє масло в піддоні картера. Обігріти салон такий підігрівач не дозволить, але двигун буде запускатися з попередньо прогріти моторне масло, що сприяє зменшенню зношування тертьових частин. При використанні цього типу підігрівача рекомендується встановити в автомобіль акумулятор підвищеної ємності.

Плюси і мінуси

Передпускові підігрівачі продовжують життя двигуну автомобіля. Регулярний запуск крижаного мотора призводить до прискореного зносу тертьових деталей: циліндрів, поршнів, масляного насоса і тп. Шведи, які живуть в країні з холодним кліматом, так звикли до нагрівачів для водяних, (кожен другий автомобіль в Швеції обладнаний подібним пристроєм), що, згідно з опитуваннями, користуються ним навіть при +5 градусів.

Передпусковий підігрівач - незамінний прилад для автомобіля з дизельним двигуном. Двигуни цього типу складніше запустити в мороз. Крім того, дизельні двигуни при роботі виділяють менше тепла (в порівнянні з бензиновими). Це можна помітити при їзді на великій мінівені по трасі при температурі -25. У цей момент В автомобілі тепло забезпечує, найчастіше, тільки підігрівач. Якщо пристрій не встановлено, в салоні автомобіля з дизельним двигуном може бути досить холодно.

Передпускові підігрівачі, навіть ті, що працюють на рідкому паливі, вигідні з економічної точки зору. Передпусковий підігрівач витрачає, в середньому, один літр палива на день. При прогріві того ж автомобіля на холостому ходу буде витрачено більше палива. Це обумовлено тим, що в момент прогріву блок управління двигуном сильно збагачує паливо-повітряну суміш, щоб застрахувати холодний двигун від мимовільної зупинки у режимі автозапуску.

Багато автолюбителів впевнені, що прилад називається "вебаста" і не знають поєднання «передпусковий підігрівач»

Є і ще один позитивний фактор – автономні підігрівачі не так шкідливі для екології, як двигуни, які спалюють при прогріві збагачену суміш. Кількість шкідливих речовин у вихлопі підігрівача значно нижче в порівнянні з відпрацьованими газами, що потрапляють в атмосферу через вихлопну систему непрогрітого двигуна. Якщо ж говорити про електричних подогревателях - экологичней їх тільки тролейбус.

Головний недолік електричних підігрівачів - прив'язка до побутової електромережі. В Європі, зокрема, у Швеції, розетки з лічильниками встановлені на кожному стовпі і на стоянках біля супермаркетів. Якщо говорити про Росію, то установка електричного нагрівача може бути рекомендована лише власнику приватного будинку. При цьому, на стоянці біля роботи прогрітися, на жаль, не вдасться.

Цікаві факти про передпускових подогревателях

На російському ринку продається електричний підігрівач з промовистою назвою "Безпритульний".

У далекосхідних і сибірських містах, де зима особливо сувора, останні роки можна спостерігати цілі гірлянди подовжувачів побутової електромережі, що звисали з вікон. До них підключені електричні підігрівачі автомобілів, що стоять у дворі. Це обумовлено тим, що ціна електричного нагрівача (в середньому 6 тисяч рублів) приблизно в 5 разів нижче ціни рідкопаливного "автокотла".

Назва бренду підігрівачів Webasto стало в Росії ім'ям прозивним. Словом "вебаста" російські автолюбителі замінюють громіздкого словосполучення "передпусковий" підігрівач. Причини цього явища дві. По-перше, опалювачі цієї фірми штатно встановлені на сучасні автомобілі. По-друге, давнє присутність бренду на ринку вилилося в розвиток сервісної мережі, і установники воліють працювати з ним саме з цієї причини. Другий за популярністю бренд - Eberspacher (Hydronic).

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read