Маховик

Маховик – одна з найважливіших деталей двигуна. Він виконує одразу кілька функцій. За допомогою маховика здійснюється запуск двигуна. Завдяки цій деталі двигун з'єднується з трансмісією. Маховик є провідним диском зчеплення – через нього крутний момент від двигуна передається до коробки передач. Крім того, маховик потрібен для рівномірного обертання коленвала двигуна.

Пристрій і принцип роботи маховика

Маховик являє собою диск діаметром від тридцяти до сорока сантиметрів. Торець диска – зубчастий. Завдяки цьому, він може зчіплюватися за допомогою шестернею з валом стартера, що дозволяє розкручувати коленвал двигуна при його запуску.

Двухмассовый маховик позбавлений головного переваги звичайного маховика - простоти конструкції. Тому деякі виробники відмовляються ставити двухмассовые маховики на свої автомобілі

Маховик кріпиться на кінці колінчастого вала двигуна. З іншого боку маховик з'єднується за допомогою болтів з кошиком зчеплення.

Принцип роботи маховика можна легко зрозуміти, якщо подивитися на іграшковий вовчок. Як дзига розкручується від руки, так і маховик починає крутитися за рахунок обертання колінчастого вала. Те, як довго дзига крутиться, по суті, і є запас енергії. Якщо у випадку з іграшкою енергія витрачається даремно, поки вовчок не зупиниться, то маховик цю енергію віддає назад, допомагаючи крутитися коленвалу.

Маховики різних конструкцій

По конструкції все маховики можна розділити на три групи: суцільні, двухмассовые і полегшені.

В автомобілях найчастіше застосовується суцільний маховик, який представляє собою чавунний диск зі сталевим зубчастим вінцем на зовнішній поверхні. Саме він і повертає колінчастий вал стартера при запуску.

Маховик, що застосовується в автомобілях з АКПП спрощений до межі. По суті, його функція - служити шестернею, яку крутить бендикс стартера під час запуску двигуна

Ще одна система, яка широко застосовується в автомобілях, - це двухмассовый (або демпферний) маховик, який служить не тільки для гасіння вібрації, але і для боротьби з крутильными коливаннями коленвала.

Нарешті, полегшений маховик – це прерогатива тюнінгованих автомобілів і автомобілів з АКПП. Вже з назви зрозуміло, що основна перевага такого маховика – знижений вага. Маса маховика перерозподіляється до країв диска, за рахунок чого він стає легше, в середньому, на 1,5 кг, за рахунок чого зменшується інерція. Віддача двигуна при цьому підвищується приблизно на 5%. У разі автомобілів з АКПП застосування полегшеного маховика обґрунтовано тим, що частина ваги додають приєднані до нього обертові деталі, і, насамперед, гідротрансформатор.

Пристрій двухмассового маховика

На пристрої двухмассового (демпферного) маховика варто зупинитися детальніше. Такий маховик являє собою два з'єднаних диска, між якими знаходиться пружинно-демпферне пристрій. Пружина приймає на себе всі вібрації і дозволяє позбавити трансмісію від непотрібних крутильних коливань.

Двухмассовый маховик дозволяє гасити вібрації і коливання, що виникають під час обертання коленвала, знижувати рівень шумів, зменшувати знос синхронізаторів, а також захищати трансмісії від перевантаження. Крім того, застосування двухмассового маховика полегшує перемикання передач. При цьому з-за активної роботи двухмассового маховика швидше зношується пружинно-демпферна система, внаслідок чого її основний елемент, дугова пружина, може вийти з ладу і зажадати ремонту. Це і є основний недолік демпферного маховика, який не дозволяє застосовувати його на всіх сучасних двигунах.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read