Сажовий фільтр

Оснащення більшості сучасних машин сажовим фільтром стало результатом введення стандарту ЄВРО-4, що регламентує рівень викидів в атмосферу токсичних речовин. З назви зрозуміло, що фільтр призначений для нейтралізації сажі – продукту згоряння дизельного палива. Два основних види – це DPF (закриті фільтри) і FAP (закриті фільтри із функцією регенерації).

Сажовий фільтр має циліндричну форму. Усередині корпусу знаходяться осередки, стійкі до високих температур і призначені для затримування частинок сажі. Блок управління двигуном контролює пропускну здатність фільтра та в разі потреби проводить регенерацію – очищення від накопичених частинок сажі. Під час підвищеного навантаження автомобіля, коли температура в фільтрі знаходиться на рівні вище 350 градусів, запускається режим пасивної регенерації. У випадках руху по місту або на короткі дистанції при підвищеній наповненості фільтра включається режим активної регенерації.

Найчастіше це пристрій зустрічається в системі випуску відпрацьованих газів автомобілів з дизельним двигуном, так як саме цей тип агрегату в більшій мірі схильний до утворення сажі при роботі. У ряді європейських країн використання сажового фільтра в системі випуску дизельних двигунів наказано законом.

Причини виникнення підвищеного вмісту сажі та наслідки

Якщо є неполадки в роботі датчика кисню, датчика температури або датчика тиску, то регенерація фільтра буде неможлива. У таких випадках, як правило, запускається аварійний режим роботи двигуна. Численні безуспішні спроби регенерації призводять до потрапляння частини незгорілого палива в моторне масло, що провокує зниження його в'язкості. В результаті погіршуються захисні і змащувальні властивості масла, а це нерідко стає причиною поломки мотора.

Неправильна робота сажового фільтра може спровокувати поломку клапана системи EGR. Можлива і зворотна ситуація: зламаний клапан може викликати неполадки в роботі сажового фільтра.

Характерними ознаками його несправної роботи на дизелі є:

  • Підвищена димність відпрацьованих газів;
  • Зниження моторної тяги;
  • Підвищений рівень масла в двигуні;
  • Підвищена витрата палива;
  • Виникнення нехарактерних для роботи двигуна шумів;
  • Поява попереджувального сигналу на панелі приладів.

Щоб уникнути небажаних наслідків, рекомендується своєчасно проводити діагностику автомобіля і своєчасно проходити ТО.

Заміна фільтру сажі та позитивний вплив на роботу двигуна

Тривалість служби сажового фільтра знаходиться на рівні від 20 до 120 тисяч кілометрів. Враховуючи досить високу вартість цієї запчастини, сервісний інтервал досить великий, але рано чи пізно, навіть за умови хорошого стану двигуна, його необхідно змінювати. Як правило, після заміни спостерігаються:

  • Відновлення тяги двигуна;
  • Зниження витрати палива;
  • Відсутність необхідності використання спеціальних моторних масел або регенераторів;
  • Невелика вартість у порівнянні з покупкою нової запчастини.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read