Рокери

Рокери, або коромисла клапанів, входять до складу деталей механізму ГРМ деяких автомобільних двигунів найчастіше так званої класичної конструкції. У сучасних двигунах, після остаточного переходу до верхнього розташування розподільних валів, рокери зустрічаються рідко. Зазвичай їх застосування може бути викликане відхиленням від стандартної конструкції клапанного механізму, наприклад, заради зменшення габаритів двигуна. Іншими словами, моторний відсік може бути таким маленьким, що інженерам доводиться змінювати компонування деталей двигуна, щоб отриманий агрегат "вписався" у заданий простір.

Ковані спортивні деталі двигуна міцніше звичайних, так як при куванні структура металу зміцнюється від механічного впливу

Пристрій рокерів

Структурно рокер - двуплечевой важіль. На кінці довгого плеча знаходиться загартована циліндрична поверхня, звана бойком. Він впирається у торець стрижня клапана.

В кінець короткого плеча рокера вкручується болт, що дозволяє регулювати глибину зазору між рокером і клапаном. У тілі короткого плеча просвердлено отвір, що служить підведенням мастила. Через регулювальний болт мастило проходить від осі рокера до верхнього наконечника штанги штовхача клапана.

Виготовляються рокери з сталевого листа методом формування або з сталевої заготовки методом лиття або кування

Обидва плеча рокера мають Т-образний перетин. Виготовляються рокери з сталевого листа методом формування або з сталевої заготовки методом лиття або кування. Ковані рокери - найбільш міцні, їх встановлюють в форсовані двигуни.

Вісь, служить для кріплення рокерів, порожня. Зовнішня поверхня осі загартована для збільшення зносостійкості.

Клапанний рокер, або коромисло, служить для перетворення поступального руху штанги штовхача вгору у поступальний рух стержня клапана

Від осьових переміщень, рокер, розташований посередині між двома стійками осі, утримує спіральна пружина.

Принцип роботи рокера

Клапанний рокер, або коромисло, служить для перетворення руху штанги штовхача (або розподільного вала при верхнеклапанной конструкції) в поступальний рух штока клапана. Кулачок розподільного вала накочує на одне плече рокера, піднімаючи його. В цей час довге плече опускається і тисне на шток клапана.

Розташовуються рокери у верхній частині головки блоку циліндрів. У центрі рокера знаходиться отвір, в який запресована вісь. У голівці блоку рокери встановлені соосно один одному. Положення осі рокерів фіксується двома штифтами, запресованими в стійки (свого роду опори виконані єдиним цілим з корпусом ГБЦ). Втім, конструкції бувають різними, і стійки можуть бути розбірними.

Характерні поломки

Крім самого важеля в конструкцію рокера входять втулки, які знижують тертя і збільшують ресурс експлуатації.

При проведенні ремонту необхідно ретельно очищати рокери і перевіряти всі частини деталі, включаючи бойок і підшипники на наявність пошкоджень і слідів зносу. Якщо ушкоджень не спостерігається, рокери після очищення можна знову встановлювати в двигун.

Розлом рокера спричиняє за собою вихід з ладу відповідного клапана. При поломці рокера з'являється стукіт у голівці блоку циліндрів і знижується потужність двигуна.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read