Датчик фаз (положення розподільного валу) – де знаходиться і як влаштований. Як перевірити роботу датчика фаз (датчика положення розподвалу)

Датчик положення розподільного валу (його ще називають датчиком фаз) – невеликий, але дуже важливий елемент в двигуні внутрішнього згоряння, який відповідає за стабільну роботу двигуна. Основна функція датчика фаз – визначення кутового положення розподільного вала в кожен момент часу. Інформація з датчика положення розподвалу (ДПРВ) поступає на блок управління двигуном і згодом використовується контролером для правильної роботи систем уприскування і запалення.

Як влаштовано і як працює датчик положення розподільного валу (датчик фаз)

Найчастіше в сучасних автомобілях встановлюється датчик положення распредвала, що працює на основі ефекту Холла. Основа датчика фаз – постійний магніт, що створює магнітне поле. Коли репер (металевий зуб, який розташовується на задають диску распредвала або зубчастому колесі распредвала) замикає магнітний зазор при своєму русі, магнітне поле змінює свою напругу. Ця зміна фіксується напівпровідником, який також знаходиться в датчику фаз. ЕБУ отримує сигнали з датчика, зчитує положення поршня першого циліндра у ВМТ, а потім у відповідності з порядком роботи циліндрів в двигуні забезпечує впорскування і запалювання в кожному з них.

Схема пристрою датчика фаз (датчика положення розподвалу)

Крім того, на деяких автомобілях встановлюється датчик положення распредвала, в основі якого лежить фотоелемент. Оптичний датчик зчитує сигнал після того, як репер перекриває світло, що випромінюється джерелом.

В залежності від марки і моделі автомобіля датчик фаз може бути встановлений в різних місцях. Єдина умова, необхідне для роботи ДПРВ, – безпосередня близькість до распредвалу. Так, наприклад, у більшості японських автомобілів датчик положення розподільного валу знаходиться в нижній частині "лобовини" мотора поруч зі шківами. Крім того, датчик фаз може бути встановлений у верхній частині "лобовини" поблизу распредвала.

Де знаходиться датчик положення распредвала на ВАЗ

Функціонально датчик положення розподільного валу пов'язаний з датчиком положення колінчастого валу. Якщо один з датчиків раптом виходить з ладу або з якоїсь причини не може передавати сигнал на ЕБУ, контролер зчитує інформацію з другого.

Ознаки несправності і діагностика датчика фаз

Ознак поломки датчика положення розподільчого вала може бути багато. Найчастіше це нестабільна робота двигуна з провалами, проблеми з запуском, раптове збільшення витрати палива. Крім того, нерідко при виході з ладу датчика фаз загоряється індикатор Check Engine. Якщо ви зіткнулися з одним з цих симптомів, в перелік дій по діагностиці слід обов'язково включити перевірку датчика распредвала (але про інші датчики і системи забувати теж не варто, так як у різних "хвороб" двигуна можуть бути абсолютно однакові "симптоми".

Дуже часто датчик положення распредвала виходить з ладу із-за проблем в електричної ланцюга. Для початку роз'єм і дроти датчика слід перевірити на наявність слідів корозії або бруду (при необхідності – очистити).

Потім слід перевірити наявність напруги в ланцюзі за допомогою вольтметра. Для цього потрібно перевірити наявність напруги на проводах, що йдуть до датчика (запалювання повинно бути включено, роз'єм датчика – відключений). Якщо напруги немає, швидше за все, причину слід шукати в поганому контакті роз'єму або в проводах. Якщо напруга є, слід підключити вольтметр до сигнального проводу і негативного дроту живлення датчика: при обертанні розподільного валу напруга повинна змінюватися. Якщо напруга не змінюється, значить, датчик "помер" і його доведеться замінити.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read