Стартер крутить, але машина не заводиться – в чому причина

Найчастіше автовласники стикаються з ситуацією, при якій після повороту ключа в замку запалювання, стартер не крутить, а тільки клацає, і машина не заводиться. Проте буває й інша ситуація: стартер крутить (це чути по характерному гуде), однак автомобіль все одно не заводиться. Що робити в такій ситуації?

Якщо стартер крутить, а двигун не заводиться, в першу чергу слід перевіряти систему живлення і систему запалювання.

Зверніть увагу, що всі ці перевірки слід виконувати тільки в тому випадку, коли стартер крутить рівно, без ривків. В іншому випадку (ривки при роботі стартера або клацання замість звичного дзижчання) проблему слід шукати, в першу чергу, в самому стартері.

Перевірку паливної системи слід виконувати послідовно – від паливного насоса до інжектора (карбюратора):

1. Якщо у вас інжектор, то при включенні запалювання в салоні повинно бути чутно гудіння електричного бензонасоса. Якщо дзижчання немає, значить або згорів моторчик бензонасоса, або на ньому немає напруги. Отже, треба перевіряти сам паливний насос, а також його запобіжник.

2. З карбюраторними автомобілями все трохи складніше: бензонасос має привід від розподільного валу, так що для перевірки доведеться зняти кінець шланга з впускного патрубка карбюратора або випускного патрубка бензонасоса. Якщо перевести кілька разів важіль ручного підкачування бензонасоса, з штуцера або шланга повинен піти бензин.

3. Для перевірки наявності бензину в рампі інжектора треба натиснути на клапан штуцера для підключення насоса: звідти повинен піти бензин.

4. Обов'язково перевірте, чи не засмітився чи паливний фільтр. Можливо, мотору просто не вистачає палива, тому він не заводиться.

5. Ще одна причина, по якій стартер крутить, а машина не заводиться, – це забита дросельна заслінка.

Провівши всі вищеописані дії, можна спробувати завести автомобіль ще раз. Якщо стартер раніше крутить, але машина не заводиться, значить треба переходити до перевірки системи запалювання.

1. Для початку слід викрутити свічку і перевірити наявність на ній іскри. Для цього потрібно надіти на вимкнену свічку високовольтний провід, доторкнутися спідницею свічки до металевої частини двигуна і крутонути двигун з допомогою стартера (для цього знадобиться помічник). Якщо іскра є, значить, свічка справна.

2. Якщо іскри немає в інжекторному автомобілі, значить, проблема в модулі запалювання.

3. Якщо іскри немає в карбюраторному двигуні, значить, слід перевірити котушку запалювання. Витягнути центральний провід з кришки трамблера, помістити його кінці в 5 мм від металевої частини двигуна (не торкаючись) і попросити помічника прокрутити двигун стартером. Якщо іскри немає, несправна котушка.

4. Якщо іскра є і котушка запалювання справна, слід зняти кришку трамблера і подивитися, чи немає під нею дефектів (нагар, тріщини тощо).

Бувають випадки, коли всіх цих перевірок виявляється недостатньо, і автовласникові доводиться проводити більш глибокі перевірки, щоб виявити причину того, що стартер крутить, а двигун не заводиться. Серед причин, за якими таке може бути, також зустрічаються:

1. Згорілий запобіжник. Таке зустрічається нечасто, але перевірити цілісність плавких запобіжників у блоках все-таки варто.

2. Корозія на який-небудь з електричних деталей.

3. Конденсат під капотом. Бували випадки, коли машина не заводилася саме з-за зайвої вологості під капотом.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read