Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ, TPS) – пристрій, принцип роботи

Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ, TPS) – це елемент системи управління двигуном, пристрій, що служить для визначення ступеня і швидкості відкриття дросельної заслінки.

 

Фактично датчик положення дросельної заслінки являє собою потенціометр, який змінює вихідну напругу відповідно до положення заслінки. Відповідно, ще одна назва ДПДЗ – це потенціометр дросельної заслінки.

Датчик положення дросельної заслінки встановлений на тій же осі, що і сама заслінка. Він має три висновки: на перший подається напруга, другий сполучений з масою, а з третього ЕБУ знімає сигнал.

Принцип роботи датчика положення дросельної заслінки такий: коли заслінка закрита, напруга на датчику мінімально. Коли дросельна заслінка відкривається, напруга починає рости. Максимальна напруга ДПДЗ досягається при повністю відкритій дросельній заслінці. У відповідності з цією інформацією, отриманою блоком управління двигуном, вибирається режим подачі палива.

Іноді замість потенціометра в датчику положення дросельної заслінки використовується магниторезистивный датчик. Він складається з чутливого елемента, на який нанесений магниторезистивный матеріал, і самого магніту, пов'язаного з валом дросельної заслінки. В даному випадку мова йде про безконтактному ДПДЗ, так як між магниторезистивным елементом і самим магнітом немає механічного контакту.

Принцип роботи безконтактного датчика положення дросельної заслінки такий: при повороті дросельної заслінки змінюється магнітне поле і, відповідно, опір чутливого елемента – ця інформація зчитується електронним блоком управління.

Датчик положення дросельної заслінки відіграє важливу роль в подачі палива, тому за станом датчика потрібно ретельно стежити. При перших ознаках його несправності необхідно перевірити і при необхідності замінити.

Датчик положення дросельної заслінки – контактний або безконтактний?

У заводському виконанні багато автомобілі комплектуються звичайними контактними ДПДЗ, проте з часом ця деталь зношується або виходить з ладу, і автовласники віддають міняти датчик положення дросельної заслінки на безконтактний.

Основна перевага контактного (пленочно-резистивного) датчика положення дросельної заслінки, – це його невисока ціна. Однак у контактних ДПДЗ резистивний шар з часом стирається, що може призвести до ривків при русі, а також інших негативних наслідків.

Безконтактний ДПДЗ коштує дорожче, проте знос деталей у нього відбувається набагато повільніше, а значить, і служити він буде довше контактного.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read