Фільтр нульового опору. Навіщо потрібен нульовик

Будь-якого двигуна внутрішнього згоряння для роботи потрібен повітря. Причому чим вище обороти двигуна, тим більше повітря він споживає. Повітря в двигуні змішується з паливом, утворюючи паливо-повітряну суміш. Надходить у двигун повітря, природно, повинен очищатися, в іншому випадку пил і бруд будуть потрапляти в двигун. Повітря очищається повітряним фільтром, який встановлюється в спеціальний короб. Повітряний фільтр створює опір, ускладнюючи надходження повітря в двигун.

Щоб зменшити опір, встановлюють повітряний фільтр низького опору, який також називають фільтром нульового опору і «нулевиком». Фільтр нульового опору буває двох видів:

  • Конусоподібний фільтр
  • Фільтр нульового опору, що встановлюється в штатне місце (короб)

Конусоподібний фільтр, як правило, ефективніше. Також його ефективності сприяє замінена магістраль (гладкі труби з мінімумом вигинів замість гофри).

Фільтр нульового опору необхідно розміщувати в самому прохолодному місці підкапотного простору, щоб споживаний двигуном повітря було максимально холодним. «Нульовик» не рекомендується розміщувати поруч з випускним колектором і радіатором. Бажано, якщо фільтр буде розташований якомога ближче до решітці радіатора.

Щоб фільтр не загрязнялся моторним маслом, бажано встановити масловіддільник (сепаратор). Забруднений фільтр нульового опору можна промити, але після миття його потрібно дуже ретельно просушити.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read