Ремонт газорозподільного механізму (ГРМ). Що потрібно робити при ремонті ГРМ

Основне призначення газорозподільного механізму в автомобілі – постачання двигуна повітряно-паливної сумішшю і відведення вихлопних газів.

Газорозподільний механізм потребує регулярного обслуговування. Періоди заміни елементів ГРМ вказані в сервісному регламент для кожного конкретного автомобіля.

Автомобілі, оснащені ланцюговим приводом ГРМ, не потребують втручання в механізм на протязі довгого часу. Ланцюг може служити до 200 000 км. пробігу. Ремінь доведеться міняти частіше, в середньому – раз на 50 000 – 80 000 км. Разом з ременем бажано замінити всі необхідні ролики, перевірити стан натяжителя. Якщо ремінь ГРМ приводить в дію водяний насос, то його краще замінити, так як заклинювання шків насоса неминуче призведе до розриву ременя ГРМ і, в деяких випадках, серйозних пошкоджень двигуна. Часто одночасно з ременем ГРМ змінюється приводний ремінь навісного обладнання разом з роликами, так як його ресурс приблизно дорівнює ресурсу ременя ГРМ.

Якщо з двигуна чути характерний металевий стукіт, особливо гучний на холостих обертах, це може означати, що зношені кулачки розподільного вала, занадто великі зазори в клапанному механізмі, поламані пружини клапанів або зношені важелі. Зазори в клапанному механізмі можна відрегулювати, в інших ситуаціях потрібно міняти зношену деталь.

Якщо з двигуна чути характерний металевий стукіт, особливо гучний на холостих обертах, це може означати, що зношені кулачки розподільного вала, занадто великі зазори в клапанному механізмі, поламані пружини клапанів або зношені важелі. Зазори в клапанному механізмі можна відрегулювати, в інших ситуаціях потрібно міняти зношену деталь. При надмірно зношених клапанах потужність двигуна падає, а навантаження на нього зростає. Це призводить до зменшення ресурсу двигуна в цілому.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read