Сажовий фільтр: навіщо потрібен, як працює, як очистити, потрібно міняти

Сажовий фільтр (DPF) необхідний для затримки сажових частинок, що містяться у вихлопних газах дизельного автомобіля. Сажеві фільтри почали встановлювати серійно на дизельні автомобілі в 2001 році, а вони стали обов'язковими в 2009. Застосування сажового фільтра знижує вміст сажі у вихлопі дизельного автомобіля на 80-90%.

Сажовий фільтр може бути окремим елементом або частиною каталітичного нейтралізатора (сажовий фільтр з каталітичним покриттям. Сажовий фільтр має два етапи роботи:

1. Фільтрація вихлопних газів

2. Регенерація

Під час фільтрації великі частинки сажі осідають на стінках фільтра. Осіла на стінках фільтра сажа починає перешкоджати виходу вихлопних газів. Отже, фільтру потрібна очистка, яку називають регенерацією.

Спосіб регенерації залежить від типу сажового фільтра. Найбільш поширені сажеві фільтри наступних типів:

1. Сажовий фільтр з каталітичним покриттям. Такий фільтр встановлюється за випускним колектором. Всередині фільтра – комірчаста керамічна матриця з каналами, поперемінно закритими з однієї й іншої сторони. Стінки каналів пористі, вони і фільтрують вихлопні гази. На поверхні стінок – тонкий шар титану, який виконує роль каталізатора. Каталізатор сприяє окислення вуглеводнів.

Регенерація такого фільтра може бути активною або пасивною:

1.1. При пасивній регенерації незгорілі частки окислюються завдяки каталізатора і високої температури вихлопних газів

1.2. Активна регенерація відбувається при підвищеній температурі, яку створює блок управління двигуном. При високій температурі частинки сажі у фільтрі просто згорають.

2. Сажовий фільтр з автоматичною регенерацією (FAP) розроблений французьким концерном Peugeot-Citroen. Цей фільтр є самостійним вузлом і встановлюється за каталізатором. Регенерація фільтра відбувається також, як і у випадку з каталітичним сажовим фільтром, при підвищенні температури вихлопних газів, тільки в даному випадку температура підвищується не керуючою електронікою двигуна, а спеціальної присадкою для палива. Присадка, що містить церій, впорскується в паливо автоматично, коли електроніка визначить, що сажовий фільтр забитий. Поповнювати запаси присадки необхідно приблизно раз в 80 000 км. Використання дизельного палива низької якості прискорює витрата присадки.

Таким же чином очищаються сажеві фільтри Форда і Тойоти.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read