Як перевірити датчик кисню (лямбда-зонд)

Лямбда-зонд, він же датчик кисню, – це один з найважливіших датчиків для блоку управління двигуном. Він визначає зміст кисню у відпрацьованих газах автомобіля і, відповідно, дає інформацію про повноту згоряння палива. Як і будь-який інший датчик, лямбда-зонд з часом може вийти з ладу. Щоб переконатися, що проблеми з двигуном виникли саме через датчика ксилорода, треба перевірити його працездатність.

Як перевірити лямбда-зонд (датчик кисню)?

Для початку лямбда-зонд необхідно оглянути візуально. На наконечнику лямбды не повинно бути нальоту сажі або свинцю – в іншому випадку датчик кисню швидше за все доведеться міняти.

Якщо зовні лямбда-зонд виглядає абсолютно справним, можна переходити до його перевірки за допомогою тестера. Зверніть увагу, що найчастіше сучасний датчик кисню має 4-дротову систему( у такого датчика два дроти йдуть до ланцюга підігріву, один провід сигнальний і один – "маса"), але зустрічаються також датчики з 2 або 3 проводами.

Перше, що необхідно перевірити, – це напруга в ланцюзі підігріву датчика кисню . Для цього необхідно:

1. Включити запалювання. Роз'єм лямбда-зонда не від'єднувати.

2. Проткнути гострим щупом вольтметра (або тестера в реждиме вольтметра) проводи, які йдуть на нагрівач, або увіткнути ці щупи в роз'єми проводів. Напруга має бути таким же, як в акумулятора – близько 12 Ст.

Якщо ви не знайшли "плюси", необхідно перевірити цілісність ланцюга від акумулятора ("плюс" йде на лямбда-зонд через запобіжник). Якщо ж немає "мінуса", слід перевірити ланцюг з ЕБУ.

Крім того, вольтметром або тестером в режимі вольтметра можна перевірити, чи є опорне напруга на датчику кисню . Для цього потрібно:

1. Включити запалювання.

2. Приладом виміряти напругу між сигнальним проводом і "масою".

Нормальні показники опорного напруги – близько 0,45 В. Якщо ви отримали результат більше або менше, ніж на 0,2 В, це означає, що є проблема з контактом з масою або обрив в сигнальної ланцюга лямбда-зонда.

Після цього слід перевірити роботу нагрівача лямбда-зонда . Для цього необхідно зробити наступне:

1. Відключити роз'єм лямбда-зонда.

2. За допомогою омметра або тестера в режимі омметра виміряти опір між проводами, що йдуть до нагрівника.

Нормальний опір – від 2 до 10 Ом. Якщо опору немає взагалі, це означає, що датчик кисню треба міняти.

При наявності спеціального обладнання можна також перевірити, чи є з датчика кисню сигнал . Щоб виконати цю перевірку, знадобиться осцилограф або вольтметр зі стрілкою. Порядок дій для визначення сигналу лямбда-зонда такий:

1. Завести двигун і прогріти його до робочої температури.

2. Приєднати щупи приладу між сигнальним проводом і проводом "маси".

3. Довести обороти до 3 000.

При цьому необхідно уважно стежити за змінами показників приладу. Датчик кисню повинен покдавать сигнал в межах 0,1 – 0,9 В. Якщо діапазон змін менше, значить, датчик несправний і його пора міняти. Крім того, слід перевірити, щоб за 10 секунд показання змінювалися 9-10 разів. Якщо показання змінюються повільніше, значить, у датчика проблеми з відгуком.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read