Загоряється Check Engine в Nissan Expert c дизелем YD22

Доброго часу доби всім. Два роки тому я купив дизельний Nissan Expert у своєму місті. Попередній господар довів двигун майже до паралічу, так як не знав, наскільки високотехнологічний дизель потрапив йому в руки. Втім, спочатку не знав цього і я. Працював колишній господар на залізниці і заправляв автомобіль дизельним паливом для тепловозів. Підсумок сумний - в момент продажу на панелі через кожні 5 кілометрів спалахував "Check engine", а з вихлопної труби валив сизий дим. Мій родич - великий спеціаліст по дизелів, до якого з'їжджаються люди з усієї Свердловської області, сказав що проблема вирішується досить легко і декількома шляхами. Перший шлях - для тих, хто не надто зацікавлений у збереженні двигуна, другий - більш складний, але гарантує дизелю довге щасливе життя.

Шлях перший, простий

Між впускним колектором і ДМРВ знаходиться заслінка. З неї знімається вакуумний привід, а штуцер глушиться битою від шуруповерта. Таким чином, коли блок керування намагається перекрити повітря, зробити це він не може. На розгоні автомобіля це не позначиться, а лампа "Check engine" можна видалити.

Шлях другий, складний

Замінити паливний фільтр, повітряний фільтр, почистити ТНВД. Надалі заправлятися тільки на найдорожчих мережевих АЗС.

Я перелопатив купу інформації по YD22. Багато чого не зрозумів, а родич замість пояснень сказав: "Твій кінь, от і шукай інформацію сам". Пошуки продовжилися, і справа дійшла до листування з дилером в Японії за допомогою програми-перекладача. Дилер заявив, що на російському паливі дизель їздити не може.

Природно, така відповідь мені нічого не дав. Я з'ясував, що у мого автомобіля дизель спеціальний, адаптований під паливо з рапсової олії. Це екологічно чисте паливо, та цетанове число у нього інше. Температура замерзання також відрізняється від звичайної солярки. Поки я не поворожив над ДМРВ, двигун при температурі нижче -25 відмовлявся заводитися, хоч стартер і обертав колінвал зі швидкістю турбіни.

І про "Check engine"

Скільки заправок не перепробував. Нічого не змінюється: трохи погазував, і загорілася "чарівна іконка". Промивка ТНВД дає лише тимчасовий ефект. В основі складу для промивання гас, поки автомобіль їде на ньому, динаміка просто відмінна, але як тільки заправляєш звичайним паливом, ситуація повторюється. Додавання масла для двотактних двигунів призводить до появи кіптяви у вихлопі. Єдиний позитивний ефект - паузи нормальної роботи між спрацьовуванням лампи "Check engine" збільшилися. Постійно розбавляти паливо гасом можливості немає. У підсумку я пішов по першому шляху і відключив привід дроселя.

ТНВД промиваю раз на рік. Паливний фільтр тільки оригінал, "рідний" повітряний фільтр видалив разом з коробом і поставив від Волги.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read