Чи потрібно прогрівати двигун

Чи потрібно прогрівати двигун? Для багатьох це навіть не питання. Історично склалося так, що переважна більшість автовласників вважають прогрів двигуна необхідним «ритуалом» перед початком руху, особливо в холодну пору року.

Але виробники автомобілів не згодні. У керівництвах з експлуатації нерідко прямо написано: двигун не потребує прогріванні.

Хто правий? Або істина десь між цими твердженнями?

Двигун VW Scirocco

Навіщо гріти?

При стоянці масло стікає в картер двигуна, на рухомих деталях двигуна залишається лише тонка масляна плівка, яка в холодну погоду замерзає. Саме тому при запуску на двигун припадають досить серйозні навантаження.

Двигун прогрівати потрібно. Але краще не прогрівати взагалі, ніж робити це неправильно

Відповідь очевидна – гріти двигун потрібно. Але як довго? До якої температури?

Тут може бути 2 варіанти:

1. Прогрів двигуна до температури, близької до робочої (коли обороти двигуна опускаються до кількості обертів при повністю прогрітому двигуні) або до робочої температури.

2. Короткочасний прогрів двигуна протягом 30-90 секунд.

Який варіант віддати перевагу – особистий вибір автовласника, у кожного з них є переваги і недоліки.

Переваги першого варіанта – можна відразу після початку руху їхати в стандартному режимі, не турбуючись, що двигун може постраждати, салон автомобіля, при цьому, буде вже нагріта, так що їзда буде комфортніше. Є й недоліки: прогрів двигуна на холостих обертах може пройти нерівномірно і при початку руху холодні частини мотора будуть стикатися з гарячими, що негативно може позначитися на ресурсі двигуна.

Є і ще одна особливість повного прогріву автомобіля під час стоянки: двигун і салон можуть добре прогрітися, але трансмісія залишиться холодною.

Прогрівати потрібно не тільки двигун, але й коробку передач

Початок руху в стандартному режимі може завдати шкоди непрогрітій коробці передач. Особливо це актуально для автомобілів з автоматичними коробками передач, «роботами» і варіаторами. Те ж саме відноситься і до вузлів підвіски і привода, які відразу отримають відносно високу навантаження.

Варто також пам'ятати, що не кожен двигун здатний прогрітися до робочої або околорабочей температури на холостих обертах. Як правило, це малолітражні (у тому числі турбовані) бензинові і дизельні двигуни.

Переваги другого способу – економія часу, рівномірний прогрів двигуна і зменшення шкоди, заподіюваної екології.

Сучасні тенденції в питаннях прогрівання мотора

В даний час виробники наполягають на тому, що прогрівати двигун не потрібно. Причин для такої позиції кілька.

По-перше, міркування екології: працює довгий час на холостому ходу автомобіль викидає в атмосферу більше шкідливих речовин, ніж автомобіль, який завівся і відразу поїхав. По-друге, маркетингові цілі: виробники стверджують, що двигуни настільки технологічні й надійні, що просто не потребують прогріванні. І нарешті, по-третє, виробникам не вигідно, щоб автомобіль служив занадто довго, адже оновлення модельного ряду відбувається, в середньому, раз на 2-3 роки.

Автовиробники продовжують стверджувати, що сучасні двигуни прогрівати не потрібно

Саме з-за цього на нових моделях автомобілів датчики температури двигуна або відсутні, або замінені лампою повідомляла про те, що потрібно починати рух, або працюють за особливим алгоритмом. На відміну від звичайних датчиків, вони мають 3 фіксованих положення – холодний двигун, робоча температура і перегрів. При цьому вони не надають достовірні дані про температуру двигуна, навіть якщо на шкалі вказані градуси.

Деякі автовиробники встановлюють на високофорсовані і потужні двигуни клапан обмеження потужності холодного двигуна. Цей клапан запобігає пошкодженню двигуна в холодну пору року, забезпечуючи примусовий прогрів в режимі спокійної їзди.

Отже, гріти або не гріти?

Двигун прогрівати необхідно незалежно від рекомендацій виробника, адже всі мотори внутрішнього згоряння підкоряються одним і тим же законам фізики.

При цьому прогрівати нерухомий автомобіль треба не дуже довго, віддавши перевагу прогріву під час спокійного руху на низьких обертах двигуна.

Прогрів під час руху дозволить рівномірно прогріти не тільки двигун, але також підвіску, трансмісію і деталі приводу, що позитивно позначиться на загальному ресурсі автомобіля.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read