Ходова частина

Чому тягне кермо вправо або вліво під час руху, розгону або гальмування

Чому тягне кермо вправо або вліво під час руху, розгону або гальмування
Справне рульове управління – запорука безпеки автомобіля. Один з найпоширеніших симптомів несправності, з якими періодично стикаються автовласники, – це коли кермо при русі тягне вправо або вліво. В залежності від конкретної ситуації, кермо може тягнути вправо або

Чому туго або важко крутиться кермо. Рульове колесо крутиться з великим зусиллям – в чому причина

Чому туго або важко крутиться кермо. Рульове колесо крутиться з великим зусиллям – в чому причина
Якщо в роботі рульової системи виникають збої або кермо починає поводитися незвично, слід тут же провести діагностику і при необхідності ремонт рульової системи. Дуже часто автомобілісти скаржаться на те, що кермо став крутитися занадто туго. В чому причина того, що для

Варто різати пружини. Зменшення кліренсу автомобіля

Варто різати пружини. Зменшення кліренсу автомобіля
Низький кліренс (малий дорожній просвіт) – особливість спортивних автомобілів. Низька жорстка підвіска поліпшує керованість і зменшує крен в поворотах і «клювки» при розгонах і гальмуваннях. Занижена підвіска – це не тільки більш короткі пружини, але і більш короткі

Скрегіт при русі. Сторонні звуки під час руху

Скрегіт при русі. Сторонні звуки під час руху
При їзді автомобіль не повинен видавати ніяких сторонніх звуків. Скрегіт під час руху може свідчити про: Механічних пошкодженнях. Наприклад, колесо може зачіпати про підкрилок з-за деформації подкрылка або елементів підвіски.Зношуванні елементів ходової частини.

Хрускіт при повороті керма. Сторонні звуки при обертанні керма

Хрускіт при повороті керма. Сторонні звуки при обертанні керма
Кермо на автомобілі повинен обертатися практично безшумно, незалежно від наявності і типу підсилювача рульового управління (ГУР, ЭУР, ЭГУР). Допускається лише легке шипіння і гул в крайніх положеннях. Сторонні звуки при обертанні керма можуть свідчити про несправності в

Б'є кермо на швидкості. Причина вібрації на кермі

Б'є кермо на швидкості. Причина вібрації на кермі
Биття (вібрація) керма проявляється, як правило, в певному діапазоні швидкостей, наприклад, від 100 до 120 км/ч. Причин вібрації може бути багато, тому потрібно перевіряти все, почавши з самого простого.1. На колеса налип сніг або бруд, це створило дисбаланс колеса і призвело до

Скрегіт в передній підвісці в мороз на Mazda 6 I

Скрегіт в передній підвісці в мороз на Mazda 6 I
Зазвичай чути скрегіт при розгоні на поворотах на 1 і 2 передачі. Звук схожий на несправний шарнір рівних кутових швидкостей. Найчастіше звук виникає взимку, в холодну погоду. Причина – розрив пильовика ШРУСа і замерзання змащення. На Мазді 6 I рекомендується регулярно

Амортизатори системи Nivomat (самовирівнююча підвіска) на Volvo XC90

Амортизатори системи Nivomat (самовирівнююча підвіска) на Volvo XC90
Підвіска Nivomat дорога в обслуговуванні і ремонті. Вирівнювання задній частині кузова необхідно при перевезенні вантажів. Природно, задні амортизатори встановлені особливі. Вартість пари амортизаторів без установки становить близько 40 000 рублів. Саме тому при виборі

Перевірка герметичності підсилювача рульового керування Audi 100 C4

Перевірка герметичності підсилювача рульового керування Audi 100 C4
Перевірку герметичності ГУР на Ауді 100 проводимо при зниженому рівні рідини в бачку підсилювача. Для цього повертаємо кермо по одному разу до упору вправо і вліво для створення максимального тиску в системі, після чого залишаємо кермо в крайньому положенні і перевіряємо

Маятниковий важіль рульового механізму

Маятниковий важіль рульового механізму
Маятниковий важіль – частина конструкції рульового управління задньопривідних і повнопривідних автомобілів. У переважній більшості сучасних автомобілів, особливо, передньопривідних, застосовується рульове управління типу шестірня-рейка, в якому маятникового важеля