Принцип дії амортизатора

Призначення

Амортизатор потрібен для гасіння ударів і поштовхів, які отримує корпус автомобіля через колеса під час руху. Крім того, амортизатор забезпечує надійний контакт коліс автомобіля з дорожнім покриттям. Так що його призначення – не лише комфорт, але і безпеку.

Перші автомобілі не були обладнані амортизаторами. Їх функцію виконували ресори – вібрації гасилися за рахунок тертя сталевих листів один про одного. У зв'язку з тим, що швидкість, з якою автомобілі могли пересуватися, постійно зростала, для комфорту і безпеки доводилося придумувати нові системи. Так, амортизатори існували у вигляді пакета стислих фрикційних дисків. Це працювало наступним чином: диски поверталися відносно один одного із зусиллям, за рахунок якого і гасилися вібрації. Від такої конструкції через якийсь час довелося відмовитися, так як диски перегрівалися і швидко зношувалися.

Вихід був знайдений у 20-ті роки XX століття. Рішенням проблеми стало використання рідини, яка гасила вібрації кузова, переміщаючись під тиском з однієї ємності в іншу.

Пристрій і принцип роботи

По своїй конструкції амортизатори можна розділити на кілька основних типів. За структурою їх зазвичай поділяють на одно– та двотрубні.

Амортизатори розрізняються і характером рідини, якої вони наповнені: гідравлічні і газові (з гідравлічним газовим підпором). Існують і просто газові амортизатори, газ в яких знаходиться під дуже високим тиском (близько 60 атм), але вони застосовуються вкрай рідко. Принцип роботи всіх типів приблизно однаковий.

Щоб зрозуміти, як працює амортизатор, а точніше – на що ця робота спрямована, потрібно уявляти собі його взаємодію з іншими частинами підвіски і кузова автомобіля. Отже, амортизатор призначений для зменшення амплітуди коливань кузова автомобіля, викликаних роботою пружного елемента. В якості такого елемента може виступати пружина амортизатора,яка закріплюється на ньому. Така конструкція називається стійкою амортизатора. Її верхня частина з'єднана з кузовом машини, а нижня – з важелем. Тому те, наскільки кузов і пружина буде плавно підніматися і опускатися, безпосередньо залежить від плавності руху деталей самого амортизатора.

Тепер зупинимося докладніше на загальному пристрої амортизаторів. Робота амортизатора ґрунтується на гідравлічному опорі, або опорі газу. В якості рідини виступає масло. Існують різновиди амортизаторів, в яких крім масла опір дає стискується і разжимающийся газ.

Сам амортизатор можна умовно розділити на циліндр і поршень. Всередині циліндра, залежно від модифікації, знаходяться камери або з маслом і газом, або з маслом і повітрям. В обох випадках поршень ходить всередині циліндра, піднімаючись і опускаючись. У першому випадку – поршень переміщається з опором, який створюється за рахунок перетікання масла через клапани в іншу камеру. У другому – поршень чинить опір тиску, який чинить стискається камера з газом. Важливо розуміти, що таке опір походить від того, що газ досить погано стискається і розтискається. Виходить, що за рахунок цих опорів і відбувається плавне, розмірений рух поршня, що в результаті призводить до гасящему поштовхи ефекту.

Експлуатація

Визначити проблеми, пов'язані з роботою амортизатора не представляє особливої праці: при попаданні на купини автомобіль помітно трусить, чутні характерні постукування. Основною проблемою, пов'язаною з приходом цього пристрою в непридатність, є те, що процес цей відбувається поступово, за винятком газо-масляних амортизаторів, які за рахунок своєї конструкції можуть вийти з ладу миттєво. Таким чином, водій може пристосуватися до змінюється поведінці автомобіля і не поспішати з ремонтом. Тим часом, збільшується гальмівний шлях і знос покришок, погіршується рульове управління. З одного боку – дрібниці, з іншого, при екстреній ситуації несправність амортизаторів може значно вплинути на її результат.

На автомобілях, що обладнані електронними системами гальмування (ABS, EBD і т. д.), несправні амортизатори часто призводять до збоїв в електроніці.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read