Чим повнорозмірне запасне колесо краще докатки

Запасні колеса з'явилися практично відразу з появою самих автомобілів. Першим автомобілів доводилося пересуватися по дорогах з кінними екіпажами, і втрачені цвяхи від кінських підков можна було «зловити» на кожному кроці. Тому прокол колеса був буденною справою, і нікого не дивував його ремонт прямо на дорозі.

Докатка

Вперше запасне колесо з'явилося в комплектації автомобілів американської марки Rambler на початку 20-го століття. Ідея виявилася настільки вдалою, що "запасками", тобто зібраними і накачаними колесами почали комплектувати свої автомобілі всі виробники. До речі, у 20-ті роки часто було прийнято возити з собою не одне, а два і більше запасних коліс.

В наші дні запасне колесо входить в комплектацію будь-якого автомобіля. Більш того, у багатьох країнах продавати автомобілі без "запасок" заборонено регламентом безпеки, що мають статус закону. Однак вибір типу колеса залишається за виробником. Це може бути як повнорозмірне запасне колесо, так і докатка. Крім того, роль "запасного колеса" може виконувати спеціальний гель для оперативного ремонту проколу. У випадку, якщо автомобіль укомплектований шинами Runflat , запасне колесо не потрібно, так як шини цього типу дозволяють дістатися до місця ремонту навіть у випадку, якщо колесо спустило.

Чим докатка відрізняється від запасного колеса?

Докатка – запасне колесо штатного або меншого діаметру, але з «рідним» посадковим отвором на маточину під кріплення. Обід диска докатки значно вже штатного, так само як і шина, якою вона комплектується. На відміну від повнорозмірного колеса, вона не призначена для тривалої експлуатації, але дозволяє добратися своїм ходом в шиномонтаж. При русі на докатці правилами вводяться обмеження швидкості – не більше 80 км/год. Пробіг понад 80 кілометрів за один раз так само не рекомендований - справа в тому, що вузька шина гріється за рахунок збільшення питомого навантаження на одиницю площі. Тривалий рух на докатці крім обмежень по швидкості ще й вносить відчутний дискомфорт в управління автомобілем із-за зміни геометрії підвіски.

Англійці вважають, що запасне колесо винайшли Уолтер і Тому Дейвіс з Уельсу в 1904 році. Їх компанія називалася Stepney. Цим словом до цих пір зрідка називають запаску в колишніх колоніях

У автовиробників і власників автомобілів до цього типу запаски склалося неоднозначне ставлення. Одна і та ж модель може оснащуватися як повнорозмірним колесом, так і докаткою (в основному, повнорозмірним запасним колесом комплектуються автомобілі, призначені для російського ринку). Незаперечна перевага докатки полягає в тому, що вона займає значно менше місця в багажнику. Як правило, докатку укладають в нішу під фальшполом багажника, не зменшуючи його обсягу. Цей тип запасного колеса особливо актуальне в невеликих автомобілях, наприклад, гольф-класу, з низьким кліренсом і розташованим під днищем паливним баком.

Повнорозмірна запаска і її відмінності

Повнорозмірне запасне колесо нічим не відрізняється від штатних коліс. Більш того, з 2014 року діє правило, згідно з яким зміну гуми на запасному колесі по сезону. Недолік повнорозмірною запаски в тому, що її розміщення, особливо, у разі, коли автомобіль штатно комплектується колесами великого діаметру, вимагає багато місця. Крім того, повноцінне колесо володіє великою вагою, і витягти його з ніші під підлогою багажника під силу тільки чоловікові.

Як "правильно" їздити на докатці?

Щоб звести до мінімуму небажані наслідки використання докатки, необхідно знати особливості поведінки автомобіля з переднім, заднім або повним приводом. У випадку з передньопривідним автомобілем досвідчені водії радять встановлювати докатку на задню вісь (особливо, якщо докатка меншого діаметру, ніж диски, встановлені на автомобіль). Задні колеса вільно обертаються і не пов'язані один з одним, тому встановлення запасного колеса меншого діаметру на задню вісь не призведе до значних змін в довжині гальмівного шляху і керованості.

Використання докатки меншого діаметру на автомобілі з повним приводом категорично заборонено. Підсумком може стати поломка диференціала, особливо, електронно-керованого

Для заднього приводу ситуація дещо інша. Якщо важливий розмір гальмівного шляху, докатку необхідно ставити також на задню вісь. Якщо ж доводиться користуватися докаткою взимку на заледенілою дорогою, а на машині встановлені зимові шини, то її краще поставити на передню вісь і не відключати систему стабілізації та інших "електронних помічників водія", якщо вони є.

Особливості руху на докатці

Якщо виникла необхідність скористатися докаткою на жвавій трасі, водієві після заміни колеса доведеться зайняти правий ряд, щоб не заважати іншим учасникам руху.

Повнорозмірне колесо

Завжди слід пам'ятати, що докатка – це колесо з меншим діаметром і збільшеним тиском, що створює деякі проблеми. По-перше, збільшується навантаження на диференціал (збільшується співвідношення кутових швидкостей на осі, де встановлена докатка). По-друге, із-за зменшення плями контакту з поверхнею дороги збільшується довжина гальмівного шляху і погіршується керованість. По-третє, зменшений діаметр колеса докатки сприймається електронними системами ABS, ESP та іншими як прослизання і може викликати збій в їх роботі.

В англомовних країнах докатку називають "doughnut", тобто, "пампушка". У Росії воліють слова "пігулка" або "банан" з-за помаранчевого попереджувального кольору диска

Коли різниця між діаметрами коліс і докатки незначна, за диференціал можна не переживати, так як невеликою різницею кутових швидкостей можна знехтувати. При цьому допоміжні системи будуть продовжувати працювати в штатному режимі, допомагаючи автомобілю при проходженні поворотів і при гальмуванні.

Коли ж присутній помітний перепад в діаметрах (скажімо, 13" докатка і 16" штатні колеса), то для збереження електронних систем їх краще всього відключити. Якщо залишити системи стабілізації включеними, буде спостерігатися періодична блокування тієї осі, де змонтована запаска. Блок управління буде вважати, що колеса при русі мають різний коефіцієнт зчеплення з дорогою.

Значна різниця в діаметрах позначиться і на навантаженні на диференціал і призведе до виникнення умов, що сприяють підвищеному зносу.

Комплектація серйозного позашляховика докаткою практично виключена з-за високого центру тяжіння і великої ваги автомобіля

Навіть коли різниця в діаметрах незначна, не варто забувати, що автомобіль, фактично, несправний і придатний тільки для переміщення до місця ремонту. По-перше, швидкість більше 80 км/год може бути небезпечна, по-друге, збільшується гальмівний шлях, а в-третіх, машина може стати менш керованою при проходженні поворотів.

Головне, пам'ятати, що докатка – це тимчасовий, допоміжний елемент автомобіля, а стало бути, і незручності її експлуатації теж тимчасові.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read