Всесезонні шини

Всі автомобілісти хоч раз потрапляли в таку ситуацію: листопадовий день, температура вперше опустилася нижче нуля, на дорогах утворилася ожеледь, а автомобіль досі на літній гумі. Однак з появою всесезонних шин ця проблема була вирішена. Поставив «всесезонку» - і не проводиш всю осінь в очікуванні перших заморозків.

Призначення всесезонних шин

Багато автомобілістів впевнені, що «всесезонні шини - це шини, які ідеально підходять для кожного сезону. Насправді, у цій гуми характеристики є прийнятними і для річної і для зимової експлуатації. Іншими словами, це не панацея, а, швидше, компроміс в питанні вибору шин.

Всесезонні шини

Всесезонні шини мають спеціальне позначення A/T («All Terrian») або AS (All Seasons»/«Any Seasons»).

Особливості всесезонних шин

Зазвичай всесезонна гума має на борту маркування M+S (скорочення від «mud and snow», в перекладі «бруду і сніг»). Це означає, що автомобіль повинен добре утримувати дорогу при таких умовах.

Так само, як у зимових і літніх покришок, малюнок протектора «всесезонки» може бути різним.

Перший і найбільш поширений тип малюнку протектора – це ненаправлений. Його особливість в тому, що властивості протектора зберігаються незалежно від напряму обертання колеса. Іншими словами, зчеплення з дорожнім полотном буде однаковим як при русі вперед, так і при русі заднім ходом. Це універсальний малюнок, і найчастіше такі покришки виготовляють на заводі автовиробника.

Ненаправлений малюнок буває симетричним і асиметричним. Якщо умовно провести лінію по всій окружності покришки точно посередині, то малюнок праворуч від межі буде точно повторювати малюнок зліва - це протектор з симетричним малюнком. Протектор з асиметричним малюнком, як випливає з назви, ніби складається з двох різних частин. Це зроблено з тією метою, щоб підвищити універсальність покришки: одна частина (зовнішня, з маркуванням «outside») призначена для вологого покриття і бореться з водою. Друга, внутрішня («inside») – для сухого покриття.

Головний плюс «всесезонки» - це її універсальність

Другий тип малюнків протектора – це спрямований. Покришки з таким протектором особливо гарні для мокрого дорожнього покриття, так як вода виходить за спеціальним «канавкам». Тут є особливість: важливо правильно встановити покришку, інакше вона буде працювати некоректно. Визначити правильне розташування покришки можна за стрілкою, яка вказує напрямок обертання. Зазвичай виробники супроводжують стрілку написом «rotation» («поворот»). Якщо напрям «каналів» правильне, то вода виходить назовні від плями контакту, якщо ж ні – то волога, навпаки, буде збиратися від країв колеса до плямі контакту. Другий випадок може спровокувати таке явище, як аквапланування. Вода виявиться між дорогою і плямою контакту, і автомобіль у буквальному сенсі «спливе», ставши практично некерованим.

Шини цього типу також можуть мати симетричний чи асиметричний малюнок протектора.

Плюси і мінуси всесезонних шин

Мабуть, головний плюс «всесезонки» - це її універсальність. Такі колеса найчастіше вибирають автомобілісти, які не хочуть стежити за термінами «перевзування» і турбуватися про «несподіване настання зими».

Як і у будь-якого компромісу (а всесезонні шини є саме компромісом, про що йшлося вище), у цій гуми є цілий ряд недоліків

Крім того, ще одна перевага всесезонної гуми – можливість заощадити. Такі шини, в середньому, дешевше зимових, за ціною «всесезонка» порівнянна з літньою гумою.

Однак, як і у будь-якого компромісу (а всесезонні шини є саме компромісом, про що йшлося вище), у цій гуми є цілий ряд недоліків, які необхідно враховувати.

Для початку, автомобілістам не варто забувати, що всесезонні покришки виробляються, в основному, за кордоном – в Азії, Європі або Північній Америці. Відповідно, орієнтовані вони найчастіше на експлуатацію в країнах з м'яким кліматом, де різниця температур влітку і взимку не так велика.

На сильному морозі, коли температура опускається нижче -20 градусів, всесезонна гума може почати «замерзати» і, як наслідок, втрачати свої якості

У Росії клімат більш суворий. І якщо в міських умовах взимку, коли дороги розчищають і обробляють реагентами, від всесезонних шин ще буде толк, то за містом вони будуть значно програвати в безпеці і зчеплення з дорогою звичайним зимовим покришкам. Крім того, на сильному морозі, коли температура опускається нижче -20 градусів, всесезонна гума може почати «замерзати» і, як наслідок, втрачати свої якості.

Ще один недолік позасезонних покришок – це швидкий знос, особливо в спекотні місяці. Цей фактор компенсується її порівняно невисокою вартістю.

Також не варто забувати, що «всесезонка» - це не гоночна і не позашляхова гума, так що перевіряти її на міцність в екстремальних дорожніх умовах не рекомендується.

Таким чином, всесезонна гума – це непоганий варіант для тих, хто не хоче думати про регулярному «перевзуванні» автомобіля або у кого просто немає коштів на два комплекти шин.

Однак при виборі цього типу гуми не варто забувати, що вона позиціонується не як ідеальна, а лише як підходяща для різних погодних умов. А це означає, що в певних ситуаціях вона буде програвати сезонним покришкам за своїми експлуатаційними характеристиками.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read