Литі диски

Виробництво литих дисків почалося ще в 50-х – 60-х роках XX століття. Їх виготовляли з сплаву легких металів. Литі диски стали прекрасною альтернативою штампованим, оскільки вони не схильні до корозії і важать на 20-30% менше – завдяки наявності в сплаві алюмінію. Інші матеріали на складі сплаву додають литому диску міцності. На поверхні дисків за рахунок контакту з повітрям утворюється оксидна плівка, яка служить додатковим захистом від несприятливих погодних умов та інших впливів навколишнього середовища.

Дещо рідше для лиття використовують сплави на основі магнію. Магнієві литі диски важать трохи менше алюмінієвих аналогів і краще реагують на удари, але їх корозійна стійкість вкрай низька. Крім того, такі диски абсолютно не призначені для російських доріг, які посипають хлористими сполуками: поверхня коліс моментально покривається непривабливими розлученнями.

Спроби виготовити литі диски з титанових сплавів не увінчалися успіхом. Дуже міцні і стійкі до появи іржі, вони, тим не менш, не виправдовували своєї високої собівартості, а тому не отримали поширення. До того ж виробництво таких дисків передбачало використання дорогого устаткування і застосування складних технологій.

Диски відливають під низьким тиском. Це гарантує високу якість і підвищує міцнісні характеристики виробу. Найчастіше в алюмінієвий сплав додають кремній. Розплавлений метал заливається у форми і там остигає, а потім вироби піддаються термічній обробці: їх нагрівають до температури 500-550 С і після цього швидко охолоджують у воді. Далі слідує фаза штучного «старіння» дисків, під час якої їх знову нагрівають (на цей раз тільки до 150-220 С) і витримують протягом декількох годин у спеціальних камерах, а потім охолоджують на повітрі. Заключний етап – механічна обробка поверхні обертової (для забезпечення точних настановних параметрів дисків), і нанесення захисних покриттів.

Литі диски виглядають набагато привабливіше штампованих, оскільки технологія лиття дозволяє скільки завгодно експериментувати з дизайном. Художники-конструктори малюють ескізи, за ним виготовляються спеціальні форми, в які і відливають диски.

Завдяки невеликій вазі литих дисків автомобіль їде більш плавно, легше розганяється, знижується витрата палива. Хороша теплопровідність литих дисків сприяє швидкому охолодженню гальмівних механізмів. Міцність дозволяє дисків цього типу без проблем переносити удари, від яких можуть погнутися їх штамповані побратими.

Однак при попаданні в яму литий диск, на відміну від штампованого, розколюється і відновленню більше не підлягає. Інший недолік цих дисків – висока ціна. Навіть вироби вітчизняного виробництва досить дорогими в порівнянні зі штампованими, не кажучи вже про зарубіжних виробників. Крихкість литого диска змушує засумніватися в його надійності. Вся справа в особливості внутрішньої структури матеріалу сплаву: при плавленні металів кристалічна решітка порушується. Для додання більшої міцності стінки диска доводиться робити товщі. Але, незважаючи на це, навіть від незначного удару об бордюр під час паркування на диску можуть з'явитися сколи та тріщини, а також приховані пошкодження, які неможливо усунути. Особливо ризикують автомобілі, на які встановлено гума з низьким профілем, так як диск у цьому випадку особливо вразливий. Так що термін експлуатації литих дисків невеликий. Крім того, вони зменшують термін служби підвіски автомобіля: з-за низької сминаемости ці диски не гасять удари, а передають їх підвісці.

Інший мінус – конфігурація литого диска. У його вікнах збирається дорожня бруд і видалити її за допомогою звичайної мийки вкрай складно. Це веде до виникнення дисбалансу коліс машини, погіршується її керованість. Щоб уникнути таких наслідків необхідно регулярно проводити ретельну мийку коліс з обох сторін під сильним напором води. Ніколи не можна передбачити, чи буде накопичуватися в диску бруд чи ні. Краще всього вибирати моделі з рідкісними променями, що мають гладку поверхню. Також потрібно звернути увагу на зворотний бік диска – там не повинно бути заглиблень і зазорів.

Ремонтопридатність литого диска оцінюють в майстерні. Показником є, в першу чергу, збереження міцності його несучих частин: якщо порушена жорсткість конструкції, відремонтувати диск вже не можна. Також враховуються розмір сколів і кількість втрачених фрагментів. Відновлення литого диска після деформації по вартості порівнянно з його заміною, що також не є плюсом.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read