Обігрів лобового скла. Варто переплачувати за опцію обігрів лобового скла

Всім знайома ситуація, коли морозним вранці доводиться потіти, намагаючись зішкребти крижану кірку з лобового скла. Утворюється вона із води, яка перебувала на лобовому склі після вимикання двигуна, а також навалившего за ніч снігу. Кірка буває настільки жорсткою і неподатливой, що ламаються скребки. Деякі намагаються розтопити її омиває рідиною, але псують двірники, які шкребуть по льоду.

Щоб позбутися від подібних проблем, необхідно купувати автомобіль з обігрівом лобового скла. Обігрів лобового скла влаштований не зовсім так, як обігрів заднього скла. Якщо на задньому склі нитки обігріву добре видно, наклеєні на зовнішню частину скла і покриті лаком, то на лобовому склі нитки вклеєні в триплекс, тобто вони знаходяться між шарами скла. Ці нитки зроблені максимально непомітними, але в сонячну погоду або при спробі зробити фотознімок через лобове скло, вони проявляються.

Нитки обігріву скла займають практично всю його площу. Як правило, обігрівається сегмент має прямокутну форму, і кути скла залишаються незатронутыми, але з-за високої потужності обігріву куточки скла також прогріваються і полій сходить цілком. Обігрів лобового скла більш стійкий до пошкоджень, ніж обігрів заднього скла, але тріщини і відколи можуть повністю вивести його з ладу або відключити пошкоджений сегмент. Обігрів лобового скла не піддається ремонту, скло доведеться замінити.

Багато автовиробників в якості більш бюджетної альтернативи обігріву лобового скла пропонують обігрів зони паркування двірників. Це дозволяє уникнути поломки моторчика двірників: багато включають примерзлі двірники і моторчик перегорає. Також позбавляє від необхідності «обстукувати» двірники, щоб збити з них лід.

У більшості автомобілів обігрів лобового скла виведений на окрему кнопкуу, але зустрічаються моделі, де він об'єднаний з обігрівом дзеркал заднього виду.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read