Колісні арки

З чого складається колісна арка?

Колісна арка складається з двох частин − зовнішньої і внутрішньої, вони з'єднується в одну деталь і стикуються з лонжероном. На внутрішню частину арки встановлюється додатковий захист – підкрилки або локери. При виготовленні підкрилок їм надають форму, що точно повторює внутрішню поверхню будь колісної арки. Локери оберігають арки від абразивного впливу, захищають їх від ударів каменів, попадання піску.

Найбільш поширені підкрилки з поліетилену, склопластика і АБС-пластику. Перші вважаються більш надійними, так як краще протистоять ударних навантажень, не тріскають на морозі і стійкі до хімічного впливу.

Еволюція колісних арок

З плином часу і розвитком автомобілебудування змінювалися і колісні арки. У 1930-х роках задні колісні арки нерідко робилися закритими. Вважалося, що це покращує аеродинаміку автомобіля. Так, моделі Airflow марок Chrysler і De Soto випуску 1934-1937 років мали закриті задні арки арки, а Nash Rambler володів закритими колісними арками як ззаду, так і спереду. У 1955 році публіці був представлений легендарний автомобіль Citroen DS19. Цю машину називали «богинею», «іконою стилю», «найкрасивішою машиною ХХ століття». Ця модель придбала велику популярність і викликала фурор завдяки каплевидної форми свого кузова. Безрамне скління, круглі фари, нестандартний кузов з задніми закритими арками зробили дизайн незвичайним і привабливим.

Вперше ідея використовувати засоби захисту для колісних арок з'явилася у Фінляндії в 1970-х роках. Перші локери робили з алюмінію або оцинкованого заліза

Закриті арки утруднювали доступ до колеса, тому з часом з'явилася дверцята для колеса, а потім арки стали робити відкритими. На сьогоднішній день переважна більшість автомобілів мають відкриті арки, але є винятки. Наприклад, гібридний Honda Insight .

Вперше ідея використовувати засоби захисту для колісних арок з'явилася у Фінляндії в 1970-х роках. Перші локери робили з алюмінію або оцинкованого заліза. Ці ж матеріали використовувалися в радянські часи. Металеві підкрилки були не самими безпечними в експлуатації. При сильному ударі пошкоджена деталь могла пробити колесо. Крім того, металеві локери схильні до корозії, тому в даний час практично всі вироби виготовляються з пластику.

Недоліки і переваги колісних арок

Основні відмінності колісних арок – це їх розміри і профіль. Занадто маленькі арки не дозволяють поставити колеса більшого розміру, занадто великі арки псують зовнішній вигляд автомобіля, якщо встановлені колеса стандартного розміру. На автомобілях підвищеної прохідності по периметру колісних арок можна зустріти пластикові накладки, що захищають арки від легких ударів і летить з-під коліс бруду.

Експлуатація і ремонт колісних арок

Найпоширенішими видами ремонту і профілактики колісних арок є:

− Установка локерів і розширювачів. Локери використовуються для захисту, а розширювачі застосовуються, якщо встановлюються більш широкі колеса. Розширення колісних арок часто використовують у тюнінгу. Найчастіше розширювачі встановлюють на позашляховики, але є моделі і для легкових автомобілів.

− Приварювання підсилюють пластин та пластин, приховують дефекти металу колісних арок, що з'явилися внаслідок корозії.

− Покриття внутрішньої частини колісних арок антигравийными і антикорозійними засобами.

− Шумоізоляція арок. Ця процедура знижує проникнення шуму в салон автомобіля і складається з багатошарової обробки елементів кузова виброизоляционными і бітумними матеріалами.

Вчасно проведені профілактичні роботи дозволять продовжити термін служби колісних арок.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read