Усунення тріщин і сколів на лобовому склі

У Росії навряд чи знайдуться автолюбителі, які жодного разу не стикалися з появою тріщин на лобовому склі. Незважаючи на те, що проблема ця досить поширена, мало хто знає, що в більшості випадків альтернативою дорогої заміни є ремонт лобового скла.

Звідки беруться тріщини на лобовому склі

Для початку варто відзначити, що лобове, або, як його іноді називають, вітрове скло автомобіля сильно відрізняється від інших. Бічні і задні скла, як правило, одношарові, загартовані. При ударі розпадаються на безліч дрібних осколків. Це зроблено для безпеки, щоб у разі аварії не травмувати водія і пасажирів.

Звичайне лобове скло складається з трьох шарів. В середині розташовується пластиковий шар, а зовні та всередині – скляний. Це зроблено для додання високої міцності лобового скла. Адже вона, крім усього іншого, є одним із силових елементів кузова. Але головна функція такої конструкції лобового скла – захисна. Наприклад, при попаданні каменю воно не розбивається, як бічне або заднє, а просто розтріскується.

У багатьох країнах є певні нормативи, згідно з якими визначається, можливий ремонт або необхідна заміна лобового скла

До речі, основною причиною появи сколів та тріщин на лобовому склі, як раз і є попадання каменів з-під коліс попутного або зустрічного транспорту. На другому місці - перепад температур. Зазвичай тріщини утворюються в мороз, коли автолюбителі, щоб швидше розтопити лід на лобовому склі, на максимум включають нагрівник і спрямовують повітряні потоки на скло. Такі тріщини, як правило, мають велику довжину і розташовуються в нижній частині лобового скла.

Заміна скла, що потріскалось коштує недешево, особливо якщо воно атермальне або з підігрівом. В такому випадку альтернативою стає його ремонт. Правда, якщо тріщини великі або їх занадто багато, фахівці можуть порекомендувати заміну, так як сума відновлення може впритул наблизиться до вартості нового скла. Не варто забувати, що великі тріщини навіть після ремонту послаблюють скло. Тому в багатьох країнах є певні нормативи, згідно з якими визначається, можливий ремонт або необхідна заміна лобового скла. Наприклад, у США таким показником є довжина тріщини: ремонт допускається, якщо вона становить не більше шести сантиметрів.

Як ремонтують тріщини лобового скла

Перше, що потрібно зробити при появі сколів чи тріщин, – надійно ізолювати їх від бруду. Для цього достатньо наклеїти на пошкоджену ділянку шматок прозорого скотчу, щоб в тріщину або скол не забивалася пил. Чим менше її в пошкодженій ділянці, тим якісніше буде виконаний наступний ремонт.

Ремонт сколу

Найпростіша і дешева операція – це ремонт простого відколу, не має тріщин. Для цього на сервісі очищають скло і за допомогою спеціального інжектора вводять рідкий полімер, який під тиском заповнює выщерблину. Після цього інжектор знімають і наклеюють на пошкоджену ділянку шматочок плівки, щоб полімер не витік. Потім ремонтний склад сушать за допомогою ультрафіолетової лампи. Завершальний етап – це видалення плівки і надлишків застиглого полімеру за допомогою леза і полірування відремонтованої ділянки.

З тріщинами процес дещо ускладнюється. Спочатку потрібно зупинити можливість її подальшого поширення. Для цього сервісмени за допомогою алмазного або твердосплавного бура висвердлюють невеликі поглиблення на самому кінці тріщини. Це робиться для того, щоб зняти напругу в цій точці скла.

Ремонт сколу

Потім в тріщину також за допомогою інжектора вводиться рідкий полімер, який заповнює її цілком. Подальші операції абсолютно ідентичні ремонту сколів.

Згідно російському законодавству, тріщини лобового скла допускаються тільки з боку пасажира

В принципі, невеликі тріщини і відколи можна усунути самостійно, ремонтні комплекти продаються практично в будь-якому великому магазині запчастин. Правда, при відсутності досвіду і певних навичок результат може відрізнятися від очікуваного. Тому самостійний ремонт тріщин лобового скла можна проводити тільки на свій страх і ризик.

Навіщо ремонтувати тріщини лобового скла

Згідно російському законодавству, тріщини лобового скла допускаються тільки з боку пасажира. Якщо тріщина знаходиться в зоні роботи водійського склоочисника, то її потрібно або ремонтувати або міняти лобове скло повністю. Їздити з такою тріщиною, звичайно, не заборонено, але законно пройти техогляд не вийде.

Але справа зовсім не в цьому. В першу чергу, тріщина бликует, заважаючи огляду, а в темний час доби заломлює світло фар зустрічного автомобіля. На безпеку це позначається не найкращим чином.

Також слід пам'ятати, що якщо ви запланували поїздку в Західну Європу, то з «раною» на лобовому склі вас просто туди не пустять. Тому якщо лобове скло вашого автомобіля має навіть невеликі тріщини, озаботьтесь їх ремонтом заздалегідь.

Альтернатива ремонту складних тріщин або сколів – заміна лобового скла на російський або китайський аналог. Але багато фахівців виступають проти цього. Справа в тому, що в більшості своїй ці аналоги поступаються оригіналам за всіма показниками, крім ціни. Вони швидше затираються щітки склоочисників, не володіють достатньою міцністю і гірше протистоять новим сколів і тріщин.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read