Фаетон — тип кузова

Фаетон - це тип автомобільного кузова з м'яким дахом і без бічних піднімальних стекол. Для захисту від негоди у перших фаетонів були спеціальні листи брезенту з прозорою целулоїдної плівкою посередині, які пристібаються з боків.

Пізніше розуміння фаетона трохи змінилося і на піку своєї популярності фаетон представляв собою 4-дверний седан зі знімними бічними стеклами і м'яким дахом. Вважається, що саме фаетон поклав початок усім сучасним відкритим кузовів автомобіля.

Назва було запозичене з давньогрецької міфології: Фаетон був сином Геліоса, бога Сонця. Він кинувся до Сонця на батьківській колісниці і згорів, ледь не спаливши всю Землю. Термін «фаетон» ще до початку автомобільної ери позначав кінний екіпаж з м'яким відкидним верхом і одним або кількома рядами сидінь.

Походження та різновиди кузова «фаетон»

Джерелом натхнення для перших автодизайнерів служили кінні вози. Фактично, перші автомобілі представляли собою карети без коней. До початку XX століття фаетонами називали всі двомісні автомобілі зі складним верхом, цього типу кузова віддавали перевагу багаті і знатні покупці. Однак тоді єдності в автомобільній термінології ще не було, так що в Європі ті ж самі фаетони називалися tourer (іноді також touring або torpedo).

Крім звичайного фаетона, мав один ряд сидінь, на зорі автомобілебудування існували також «дубль-фаетон» (double-phaeton) і «трипль-фаетон» (triple-phaeton), які мали два і три ряди сидінь відповідно. Іноді на такі машини встановлювалося друге вітрове скло, що висувалася з спинки переднього сидіння і служило для підвищення жорсткості кузова. Сучасним втіленням цього скла можна вважати перегородку в сучасних лімузинах, яка служить для поділу водійських і пасажирських частин салону.

Ще один різновид кузова «фаетон» - це dual-cowl, який відрізнявся широкою перегородкою між переднім і заднім пасажирськими відділеннями з відкидною кришкою. Автомобілі у таких кузовах виготовлялися тільки на замовлення.

Крім того, існував також sport-phaeton, який відрізнявся від свого побратима більш плавними лініями кузова і, як наслідок, поліпшеними аеродинамічними характеристиками (наскільки це було можливо на початку XX століття).

Проте всі ці підвиди проіснували лише до 1930-х років. До цього часу поняття "фаетон" стало асоціюватися тільки з дорогими автомобілями з відкритим верхом і місцем для трьох рядів сидінь (більш короткі версії фаетонів не витримали конкуренції з кабріолетами).

Найвідоміші автомобілі з кузовом «фаетон»

На початку XX століття багато великі на той момент автовиробники випускали фаетони для заможних клієнтів. Mercedes, Hudson, Rolls-Royce, Studebaker, Isotta, Ford – вибір у покупців був дуже великим. Одним з останніх справжніх фаетонів став Willys-Overland Jeepster, виробництво якого завершилося в 1951 році. Ще через рік після цього Willys випустив три ексклюзивних фаетона для використання на урочистих церемоніях − по одному для Нью-Йорка, Лос-Анджелеса і Білого Дому. Це були dual-cowl фаетони на подовженій платформі Chrysler Crown Imperial Limousine.

Коли фаетони в первісному вигляді стали поступово зникати з ринку, виробники стали називати цим терміном усе дорогі автомобілі з відкритим кузовом і збільшеним простором для задніх пасажирів. Так, наприклад, в модельному ряду Buick фаетон з'явився ще в 1930-ті роки, але, по суті, це був чотиридверний кабріолет, так як в дверях були піднімаються скла. Пізніше, в 1956 році, фаетонами були названі хардтоп-версії Montclair і Monterey, хоча ці автомобілі оснащувалися жорстким дахом.

У 2002 році концерн Volkswagen випустив нову модель − Phaeton. Автомобіль, представлений під цим ім'ям, є чотирьохдверним седаном, а назву було вибрано для того, щоб підкреслити його зв'язок з престижними і комфортабельними моделями минулого.

Фаетон і радянський автопром

Примітно, що кузов першого радянського автомобіля ГАЗ-А являв собою саме фаетон (якщо точніше, то «дубль-фаетон» з другим рядом сидінь). Машина була ліцензійною копією американського Ford-A і випускалася серійно з 1932 по 1936 рік. Всього за цей час з конвеєра зійшло майже 42 тисячі примірників.

Починаючи з 1930-х років, заводи ГАЗ і ЗІЛ вели дрібносерійне виробництво відразу декількох моделей з кузовом «фаетон», всі вони були призначені для радянської еліти, тираж їх не перевищував декількох десятків примірників. До речі, за початковим «канонами» деякі моделі були скоріше не фаетонами, а кабріолетами, так як мали в бічних дверях підйомні скла.

Іноді фаетонами також називали армійські вантажівки (типу ГАЗ-69 або УАЗ-469), тому що у них були повністю знімні бічні скла. Ніякого натяку на шик і підвищений рівень комфорту в радянському розумінні фаетона не було, вирішальним аргументом при класифікації було саме відсутність бічних стекол.

Останнім часом автомобільні дизайнери люблять натхнені ідеями з минулого, знову привертаючи увагу публіки до таких типів кузова, як ландо або чотирьохдверне купе. Однак фаетон у його первісному вигляді на сучасний ринок навряд чи повернеться, адже немає ніякого сенсу позбавляти автомобіля бічних стекол.

Зараз фаетон − це всього лише музейний експонат, а не машина, яку можна зустріти на вулиці. Мабуть, єдині місця, де можна побачити таке авто − це урочисті церемонії на самому високому рівні (в деяких країнах в якості парадних автомобілів для перших осіб держави використовуються фаетони, виготовлені за індивідуальним замовленням), а також фестивалі і виставки ретро-мобілів.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read