Боротьба з корозією кузова

Корозія кузова - одночасно природна властивість металу і дуже серйозна проблема для автомобілістів, особливо в країнах з поганим кліматом. Навіть кузов нового автомобіля може швидко прийти в непридатність, якщо не дотримані певні технологічні норми.

Порятунок від корозії автомобіля, кузов якого почав іржавіти – питання окремої статті для професіоналів, які займаються кузовним ремонтом. Коли по досягненні автомобілем певного віку кузов починає інтенсивно іржавіти, врятувати його можна тільки капітальним ремонтом, а це дороге і не завжди ефективний захід, особливо, якщо за справу беруться погано підготовлені люди. Тому довговічність кузова цілком і повністю залежить від профілактичних заходів, які необхідно вживати практично відразу після покупки автомобіля.

Основні причини появи корозії і найбільш небезпечні місця

Перше місце за незахищеності безумовно займає днище автомобіля. Днище сучасних моделей поверх шарів фарби і грунтовки покрито спеціальною речовиною, схожою на гуму, під назвою полівінілхлоридний пластизоль, яке захищає лакофарбове покриття і метал досить ефективно, і здатне виключити корозію на довгі роки, але після двох, у крайньому випадку трьох зимових сезонів і воно починає руйнуватися.

Днище знаходиться у відносно виграшному становищі щодо крил, так як воно плоске, а крила сучасного автомобіля мають складну форму, в тому числі, пазухи, в яких накопичується дорожня бруд. Крила відносно легко змінюються, тому пластизолем їх не прийнято, проте виробникам добре відомі, пов'язані з ними проблеми, і автомобілі вже давно забезпечують подкрылками, досить ефективно перешкоджають попаданню бруду на поверхню деталей.

У конструкції автомобіля є ряд деталей, що мають трубчастий перетин. В першу чергу, це пороги, стійки і лонжерони – елементи, що додають їй твердість. Ці деталі в сучасних автомобиялх ретельно загерметизовані в заводських умовах після зварювальних робіт, однак у них є технологічно отвори (приміром, для того, щоб злити воду після переправи через річку). Отвори закриті гумовими заглушками, проте в результаті тертя об грунт або сніг вони можуть вискочити, і всередину потрапить вода або бруд. Якщо це сталося, отвір може виявитися закупорюють, і всередині почнеться корозія.

Способи і засоби для запобігання появи корозії

Основною і найбільш значущою операцією, яку може виконати власник зі своїм автомобілем – нанести на днищі і у внутрішні порожнини деталей трубчастого перерізу антикорозійний захисний шар. Це можна зробити в спеціалізованому техцентрі і навіть самостійно, якщо є де це зробити, а також є набір спеціальних інструментів. Проте якщо автомобіль не новий, процес захисту днища значно ускладнюється, так як на його поверхні, а також на розташованих під днищем деталях підвіски скупчується бруд. Отже, щоб нанести захисну мастику, необхідно спочатку зробити миття днища. Оскільки зробити її можна тільки там, де є не тільки вода і апарат для її подання, але і підйомник, а отже, для нанесення антикора, швидше за все, доведеться звернутися в спеціалізований технічний центр. До речі, однією тільки водою бруд з дна не змити, і для кваліфікованої мийки знадобиться який-небудь хімічний засіб, здатне розчиняти стійкі забруднення.

Відмивши днище, ви можете зіткнутися з тим, що заводське покриття в деяких місцях розшарувалося. У такому випадку залишки його необхідно зняти, а не намагатися «замазати» новим шаром антикора.

Після миття перед нанесенням захисної мастики днище і внутрішні порожнини деталей (якщо у вас виникла підозра, що у них потрапила вода) повинні бути ретельно висушені. На це потрібно кілька годин, а в ідеалі добу.

Внутрішні порожнини деталей з трубчастим перерізом також повинні бути заповнені захисним складом, і розпорошення його всередині порогів і нижній частині стійок давно вже входить в «обов'язкову програму» техцентрів, що спеціалізуються на антикоре.

Крім деталей, покритих шаром фарби, майже у будь-якого автомобіля можна знайти хромовані елементи. Хром – гарне декоративне покриття, але погане захисне, так як його отримують в результаті електрохімічного процесу, званого анодуванням, і воно відрізняється високою пористістю. Під шаром хрому, як правило, сталеві деталі покриті одним або декількома шарами нікелю, а під ними ще й міді, але вода проникає крізь пористий хром і окислює внутрішні поверхні. Таким чином, іржа під хромом може виникнути, але виявиться прихованою.

За станом декоративних елементів потрібно стежити. Природно, якщо автомобіль регулярно приїжджає в мийку, хромовані поверхні очищаються від бруду, і ймовірність виникнення корозії знижується. Однак якщо мити автомобіль часто немає можливості, за хромованими деталями все одно потрібно стежити, і при цьому вкрай небажано протирати їх сухою ганчіркою. Всі шари покриття (мідь, нікель і хром) разом дуже тонкі, і навіть груба тканина може їх пошкодити. Тому ганчірку рекомендується змочувати спеціальним очисником, і не піддавати очищенню деталі занадто часто.

Лакофарбове покриття автомобіля вимагає ще більш ретельного догляду. Крім того, що вона дряпається і руйнується постійно в процесі експлуатації від контакту з дрібними абразивними частинками піску, які є на всіх без винятку дорогах, воно схильне та інших видів впливу. Приміром, на ньому, особливо на розташованих у носовій частині деталях, часто з'являються відколи від ударів каміння та інших твердих предметів. У зимовий період фарба, навіть найкраща, подібно асфальту і бетону, руйнується внаслідок дії циклів заморожування/відтавання, так як молекули води неминуче проникають в пори, які навіть в удаваному ідеально рівним покритті все одно є. Замерзаючи, вода розширюється і впливає на мікрочастинки фарби, «розхитуючи» їх.

Хороший спосіб уповільнити руйнування – використовувати прозорі захисні склади на основі воску або полімерів.

Полімерні покриття випускаються у вигляді поліролей. Для їх нанесення необхідно ретельно вимити автомобіль з автошампунем, потім нанесіть праймер, і вже на завершення поліроль, яку потрібно відразу ж рівномірно розподілити по всій поверхні, краще всього за допомогою спеціальної машини з м'якими повстяними колами.

Захисні склади на основі воску такої ретельної підготовки і додаткової «располировки» машинкою не вимагають. Їх можна наносити в процесі миття, після сушіння кузова.

Користуючись воском, необхідно знати всі його властивості, щоб зрозуміти, чи влаштовує вас таке покриття чи ні. Справа в тому, що віск – липка субстанція навіть в мікроскопічних дозах, і дрібні частинки піску, тобто пил, неминуче до нього пристане. Це необхідно враховувати, вибираючи тип захисного покриття. Необхідно також пам'ятати, що для зняття шару воску доведеться застосувати спеціальний шампунь. У поліролі на полімерній основі додають також силікон, і отриманий склад володіє антистатичними властивостями, тобто пил до нього не осідає і не липне, і спеціальні засоби для видалення поліролі застосовувати не доведеться.

Існують засоби захисту, що дозволяють захистити як хромовані, так і забарвлені деталі на більш довгий строк: це захисна прозора пвх-плівка і керамічний лак. Плівка – найбільш радикальний засіб захисту, так як завдяки власній жорсткості вона захищає не тільки від абразивних частинок, але і від каменів. Певним мінусом, безумовно, можна вважати вартість обклеювання, що склалася на російському ринку. Приміром, обклеювання передній частині Nissan Pathfinder (фар, бампера, капота і крил) обійдеться приблизно в 25 тисяч рублів.

Незручність використання лаку полягає в необхідності попередньо полірувати автомобіль, що також недешево.

Якщо ви все ж виявили осередки корозії на кузові

Якщо ж в якомусь місці метал все-таки виявився оголеним, а ви цього не помітили, там може початися поверхнева корозія. Для боротьби з цим явищем уражене місце потрібно ретельно зачистити наждачним папером а потім обробити спеціальним складом, який називається перетворювачем іржі. На ринку присутня величезна кількість пропозицій, і ефективність кожного засобу необхідно довго розбиратися, однак в загальному випадку працюють вони так: активні речовини (кислоти, наприклад) входять у хімічну реакцію з іржею, перетворюючи її в інше, неактивний хімічна сполука. Виглядає воно як сірий наліт, і являє собою, по суті, грунтовку. Після обробки, не здираючи утворився грунт необхідно вимити зачищений ділянку водою, потім знежирити і підфарбувати.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read