Універсал — тип кузова

«Універсал» та інші назви цього типу кузова

Цікавий факт: термін «універсал» використовується тільки на території Росії і в деяких країнах близького зарубіжжя. А в світі цей тип кузова має безліч інших варіацій.

Наприклад, у Великобританії універсали відомі як «shooting brake», що дослівно можна перекласти з англійської як «мисливський привал». Це відсилання до існували коли-то кінним екіпажам, які використовувалися під час полювання. У Франції схожа ситуація – там такі автомобілі називають «break», що є скороченням від «break de chasse» - «мисливський привал».

Від хетчбека універсал можна відрізнити по довгому заднього звісу і даху, яка продовжена до задніх габаритів і не має похилої лінії

Американці, австралійці і жителі Нової Зеландії говорять про такому автомобілі «station wagon» або просто «wagon». Ця назва пішла від екіпажів, а пізніше і автомобілів, які обслуговували пасажирів на залізничних станціях і доставляли їх разом з багажем в готелі. А ось в німецькомовних країнах використовується термін «kombi», або на англійський манер - «combi».

VW Passat B7

Особливості універсалу

Також, як і хетчбек, універсал відрізняється від седана салоном, об'єднаним з багажним відділенням. Однак від хетчбека його можна відрізнити по довгому заднього звісу і даху, яка продовжена до задніх габаритів і не має похилої лінії.

В Росії і Європі багажну двері універсалу прийнято вважати за п'яту двері. У Сполучених Штатах же, навпаки, враховуються тільки бічні двері

Доступ до багажника здійснюється за рахунок двері, розташованої в задній частині автомобіля. В Росії і Європі її прийнято вважати за п'яту двері. У Сполучених Штатах ж, навпаки, вважають тільки бічні двері.

При цьому салон універсалу часто відгороджений від багажного простору сіткою – ця міра безпеки розрахована на те, щоб захистити пасажирів від травм перевозяться вантажами при аварії. В Європі цей запобіжний захід є обов'язковою і включена до складу правил Єврокомісії.

Audi A4 (8K)

Двері багажника може мати декілька конфігурацій. У автомобілів північноамериканської складання її найчастіше роблять двостулкової. Такі стулки відкриваються горизонтально і незалежно один від одного. При цьому нижня виконана з того ж матеріалу, що і кузов, а верхня виготовлена зі скла і виступає в ролі заднього вікна.

Цікавий факт: у 70-ті роки повнорозмірні північноамериканські універсали General Motors обладнали двостулкової задніми дверима з електроприводом. Нижня частина «втягувалася» всередину підлоги, а верхня забиралися всередину даху.

Найбільше поширення автомобілі з типом кузова універсал отримали в 50-е роки

Так як крім перевезення пасажирів універсал використовують і для транспортування невеликих вантажів, виробники часто обладнають автомобілі трансформується заднім рядом сидінь, який при необхідності можна скласти. А для більшої місткості трансформації також схильне і крісло переднього пасажира.

Історія розвитку універсалів

Найбільше поширення автомобілі з типом кузова універсал отримали в 50-ті роки. Особливий сплеск популярності був зафіксований в Сполучених Штатах, Європі та Азії попит на універсали був значно менше.

Поштовхом до поширення універсалів стало розвиток передмість в Америці. Американцям потрібен сімейний, місткий і, разом з тим, досить респектабельний автомобіль, щоб їздити в місто на роботу.

Спочатку кузов універсала робили з дерева, але виробники швидко усвідомили непрактичність цього матеріалу і почали використовувати метал. Однак як данина традиції, борти універсалів обклеювали плівкою «під дерево» - цей стиль називається «woodie». Автомобілі, оформлені в стилі «вуді», існують і досі.

Ford Focus III

До середини 70-х універсали стали витіснятися набирають популярність мінівенами за зразок Dodge Caravan і комфортними позашляховиками. У той період склалося одразу кілька чинників, що зіграли проти універсалів. Головний з них - почалася в 1973 році в США паливний криза, яка змусила владу задуматися про економію палива і обмежити кількість шкідливих викидів і витрати палива автомобілів. При цьому мінівени і позашляховики сертифицировались як малотонажные вантажні автомобілі («light trucks»), для яких вимоги були менш жорсткими, тому їх виробництво було значно вигідніше.

Якщо ж говорити про Європі та Азії, то з початком випуску універсалів попит на них був не дуже високим, але стабільним: все-таки це був місткий сімейний автомобіль з порівняно невеликим споживанням палива.

У Росії універсали також знаходили покупців, однак спочатку їх використовували, в основному, в комерційних цілях - для перевезення невеликих вантажів. З часом універсали стали використовуватися як автомобілі швидкої допомоги – зокрема, «швидкі» Волга в кузові універсал збереглися і до нашого часу, особливо в невеликих містах. Правда, для цих цілей стандартну машину кілька переробляли: піднімали рівень даху, щоб зробити автомобіль більш містким.

Існує кілька різновидів універсалів. Перший – це універсал-хардтоп, який відрізняється від звичайного відсутністю середніх стійок. Універсал з «глухими» задніми вікнами часто називають «фургон» (в англійській мові – «van»). Універсали, побудовані на базі позашляховиків, позначаються терміном «субурбан» («suburban»).

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read