Лонжерон

Лонжерон – це труба прямокутного перерізу (поздовжня балка), яка проходить через передню або задню частину кузова автомобіля (або наскрізь від переднього бампера до заднього).

Що таке лонжерон?

Лонжерони можуть бути монолітними (виготовляються у вигляді однієї деталі фрезеруванням або штампувальним методом) і складеними (конструюється з кількох елементів за допомогою зварювання). Зазвичай лонжерони парні: правий і лівий. Лівий або правий складовою лонжерон умовно ділиться на три частини: передній, середній і задній. Причому передній і задній знаходяться вище середнього, що надає лонжерону так звану S-подібну форму.

Один відносно одного лонжерони можуть розташовуватися паралельно один одному (у складі лонжеронного рам), так і під деяким кутом (наприклад, в вильчато-хребтове рамах).

Сьогодні лонжерони входять в конструкцію якого автомобіля незалежно від типу його несучої системи

Виготовляють лонжерони з алюмінієвих або титанових сплавів, а також із сталей або композиційних матеріалів. Основним перерізом є швелер (коробчатий П-образний перетин), причому в найбільш навантажених місцях висота перерізу більше. Іноді, хоча б на невеликому відрізку, вони можуть мати переріз короб (замкнутий).

Історія лонжерона

Історія лонжеронів пов'язана з історією рамних конструкцій кузова, тому як спочатку саме рами були єдиною несучою системою авто. Поступово рамні конструкції удосконалювалися (спочатку вони були дерев'яними), і до складу рами стали входити лонжерони.

У 20-ті роки фірма Auburn створює лонжеронну раму з Х-образної поперечиною

Приблизно у 20-ті роки фірма Auburn створює лонжеронну раму з Х-образної поперечиною. Лонжеронні рами складалися з двох паралельних лонжеронів і декількох поперечок. За своїм виглядом ці рами нагадували драбину, за що іноді їх називали сходовими. Сьогодні сходову раму можна побачити у будь-якого вантажівки, наприклад, у Газелі.

Поступово стали з'являтися автомобілі з інтегрованими рамами (лонжерони інтегрувалися в підлогу кузова, стали його частиною).

Сьогодні лонжерони входять в конструкцію якого автомобіля незалежно від типу його несучої системи.

Функції лонжерона

Лонжерон є основним силовим елементом транспортного засобу: рамних автомобілях (вантажівки, важкі позашляховики) лонжерон є частиною рами, в безрамних (легкові автомобілі) - служить підсилювальної деталлю для бризковиків, днища кузова і підлоги багажного відсіку.

Лонжерони

Лонжерон несе на собі навантаження кузова, двигуна і пасажирів. Це одна із самих міцних частин машини.

Крім того, лонжерони є амортизаторами передньої частини кузова, так як розташовуються в зоні поглинання деформації. Занадто жорстка і міцна конструкція кузова не може поглинути енергію удару, кузов практично повністю передає енергію пасажирам. Для того, щоб частина кузова, в якій знаходяться люди, деформувалася мінімально, необхідно пом'якшити удар.

З цією метою в передній і задній частинах кузова організовуються деформуються зони, їх силова структура в поздовжньому напрямку свідомо послаблюється. Зокрема, різними способами послаблюють лонжерони: зменшують товщину їх стінок або перетину (змінний перетин лонжеронів), виконують наскрізні прорізи і спеціальні отвори в слабонавантажених місцях, при штампуванні створюють складки, що передбачають у разі аварії зминання лонжерона в гармошку і т. д. При зіткненні ці частини піддаються значному руйнуванню, але одночасно поглинають більшу частину кінетичної енергії (енергії рухомого тіла), тим самим вони зменшують силу удару, спрямовану у бік салону.

Проблеми, пов'язані з лонжеронами

Під впливом навантажень з плином часу лонжерон може деформуватися, втомлюватися і тріскатися. Крім того лонжерон може виявитися значною мірою деформованим після аварії.

У цьому випадку можуть виявитися порушеними важливі параметри машини: стан агрегатів (підвіски, двигуна) відносно кузова, лінії роз'ємів кузовних деталей, а також дверей і крил, можуть бути порушені параметри силової конструкції кузова, геометрія підвіски, зовні можуть з'явитися непереборні тріщини.

Якщо лонжерон лопне, конструкція кузова виявиться повністю зруйнованою. Тому після ДТП в першу чергу перевіряють, наскільки деформовані лонжерони, а також в якому становищі вони перебувають.

За статистикою близько 90% робіт по виправленню і заміні лонжерона припадає на передній лонжерон.

Залежно від ступеня пошкодження і протяжності деформівного зони, визначають вид ремонтних робіт. Лонжерон, що входить до складу рами, поміняти легко, що ж стосується лонжерона несучого кузова, іноді міняти його просто немає сенсу.

Якщо лонжерон деформований несильно, його можна відремонтувати (витягнути). Роблять це на спеціальному стенді-каролинере, що дозволяє точно виміряти всі його параметри.

Якщо ж лонжерон сильно деформований, необхідно його замінити, бо як виправлення при такій деформації призведе до зміни структури металу, відповідно, зменшиться його міцність, що, в свою чергу, спричинить за собою зміну характеристик всього кузова.

При частковій заміні лонжерона з'єднання проводиться встик дугового газозварюванням, ніякі з'єднувальні муфти не використовуються.

Так як лонжерон є підсилює частиною кузова і багато в чому визначає його жорсткість, при ремонті іноді намагаються посилити (усталити) лонжерон. Однак, якщо лонжерон буде посилений, він перестане виконувати свою амортизуючу функцію при ударі, а це може призвести до більш серйозних наслідків.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read