Позашляховик — тип кузова

У багатьох спеціалізованих словниках терміном «позашляховик» називаються тільки транспортні засоби, призначені для руху поза дорогами». Однак у побуті це поняття використовується більш широко і позначає повнопривідний легковий автомобіль підвищеної прохідності. Нерідко позашляховики називають «джипами» − приклад перетворення бренду в ім'я загальне.

Історія позашляховика: з армії на «громадянку»

Творцем першого в світі позашляховика вважається американський промисловець Артур Херрингтон. Ще в Першу Світову війну він думав про створення принципово нового транспортного засобу, який проїде по будь-якому бездоріжжю. Херрингтон експериментував з чотирьох - і шестиколесными вантажівками.

Land Rover

З початком Другої Світової війни роботи по створенню автомобіля підвищеної прохідності активізувалися. Збройні сили оголосили конкурс, який виграла компанія Willys. Запропонований нею проект відповідав усім вимогам − дешевизна, потужність, прохідність і простота в експлуатації. Компанія Ford, яка допомагала Willys виконувати масштабний замовлення збройних сил, у 1940 р. почала виробництво моделі Ford GP (general purpouse − загального призначення). По першим буквам солдати прозвали машину «джипом», а, згодом, стали називати також і інші моделі підвищеної прохідності. Ще одна версія походження назви полягає в тому, що «jeep» на армійському сленгу означає «трудяга».

В СРСР в роки війни випускався перший радянський позашляховик ГАЗ-64, який отримав прізвисько «Іван-Вілліс» за аналогією зі своїм заморським «побратимом».

Із закінченням війни випуск армійських джипів в США не закінчився, ними зацікавилися поліція, швидка допомога, фермери, мисливці, рибалки. Почалося виробництво цивільних позашляховиків. Назва Jeep було зареєстроване як торговельна марка, а для позначення класу автомобілів стало впроваджуватися назва «позашляховик».

Land Rover Range Rover

Поступово позашляховики почали з'являтися в модельних рядах інших марок: в 1946 р. Nissan випустив «клон» американського джипа, а в 1948 р. з'явився перший британець - Land Rover. До речі, останній був виготовлений з алюмінію, так як сталь після війни була великим дефіцитом.

Перші цивільні позашляховики були практично точними копіями армійських. У городян вони інтересу не викликали, тому що маркетологи позиціонували машину як «гібрид» легковика та трактори. Поворотним моментом прийнято вважати 1963 р., коли на ринок вийшов Jeep Wagoneer, відрізнявся свіжим дизайном, зручним салоном і АКПП.

В кінці 1960-х за мотивами Wagoneer публіці був представлений перший в світі Sport Utility Vehicle (SUV) Chevrolet Blazer, який виділявся більш компактними розмірами і знімним пластиковим дахом.

У 1970 р. була створена модель Range Rover, яка могла похвалитися не тільки прохідністю, але і підвищеним рівнем комфорту. Спочатку машину назвали «фермером у фраку», однак поступово вона завойовувала популярність.

Land Rover

1977 р. став ще однією важливою віхою в історії позашляховика: у СРСР був створений перший у світі компактний позашляховик з кузовом і постійним повним приводом - ВАЗ-2121 "Нива". Компактна, бюджетна і прохідна модель завоювала популярність по всьому світу і, фактично, поклала початок нової різновиди позашляховиків.

Цікавий факт, що в 30-е роки в США випускалися автомобілі в кузові, званому «кэриолл». Це були фургони з 2 або 3 дверима, зовні найбільш близькі до сучасних повнорозмірних позашляховиків. Вони були дуже популярні у американських сімей і згодом стали улюблені колекціонерами. Сучасними кэрриолами можна назвати, наприклад, Chevrolet Suburban і Ford Excursion.

Перші автомобілі з типом кузова «позашляховик» – це невеликі незграбні машини, найчастіше, без даху і дверей. Формально їх можна було віднести до типу кузова «фаетон» Ні про який комфорт для водія і пасажирів мови не йшло.

З часом конструкція позашляховиків ставала досконалішою, зовнішність привабливішою, а салон − зручніше. Сучасний кузов «позашляховик» з точки зору функціональної приналежності ближче всього до трьохдверного або пятидверному універсалу. Як і універсал, позашляховик − це двохоб'ємний кузов, який має орні або підйомну задні двері і вантажний простір не відокремлений від пасажирського салону стаціонарною перегородкою. Зазвичай позашляховик також має великі колеса, рельєфні арки і потужну передню частину з масивним бампером і крупною решіткою радіатора. Салон найчастіше п'ятимісний, однак деякі моделі мають 7-місцеві версії з трьома рядами сидінь.

Примітно, що на облік позашляховики в Росії ставлять саме як універсали. Про це свідчить відповідний запис у реєстраційних документах.

Одна з основних тенденцій в еволюції салону позашляховиків – це, як ні дивно, зменшення простору. Це пов'язано з тенденціями в дизайні кузовів: вікна стають вже, дах, відповідно, нижче. Площа даху зменшується через «завалених» до її центру стійок. Все це неминуче призводить до зменшення внутрішнього простору.

BMW X6

Все популярнішими стають позашляховики, створені за принципом чотиридверних купе. Прикладом можуть служити BMW X6, Nissan Juke, Acura ZDX і Range Rover Evoque.

Класифікація і особливості сучасних кузовів позашляховиків

Всі сучасні позашляховики можна розділити на дві великі категорії: рамні та з несучим кузовом. Автомобілі з першої групи мають у своїй основі жорстку металеву раму, на яку кріпляться елементи шасі і сам кузов. На противагу їм, другі рами не мають, а її функції бере на себе кузов. Останнім часом набирає популярність третій тип конструкції, що поєднує риси перших двох: так звана інтегрована рама, яка за будовою схожа на звичайну раму, але при цьому невіддільна від кузова.

Ще одна обов'язкова умова для справжнього позашляховика – це повний привід.

Крім того, сучасні позашляховики за розміром умовно діляться на компактні, середньорозмірні та повнорозмірні.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read