Омивач лобового скла

Історія створення омивача лобового скла

Вперше омивачі лобового скла з'являються на автомобілях у другій половині ХХ століття. У Росії омивач вперше з'явилися на автомобілях Горьківського автомобільного заводу.

Омивач лобового скла отримав ГАЗ-М72 «Перемога». Потім система перекочувала і на легендарну 21-у «Волгу». Спочатку омивач лобового скла був механічним.Щоб подати води потрібно було посмикати ручку, встановлену на передній панелі. Пізніше насос перекочував під ноги водія і приводився невеликий педалькой, що знаходиться лівіше основних.

Незабаром механічний насос поступився місцем електричному. Тепер щоб подати води на лобове скло не потрібно було нещадно топтати педальку або смикати ручку. Електронасос активувався або підрульовим перемикачем, або клавішею на торпедо. Пізніше інженери поєднали включення омивача з автоматичним включенням щіток склоочисника.

Разом з насосом еволюціонували і форсунки омивача лобового скла. Іноді їх ще називають жиклерами. В середині минулого століття форсунка, як правило, була одна і встановлювалася на рамці лобового скла зверху, а вода подавалася лише на половину лобового скла з боку водія.

Потім форсунки переїхали вниз і встановлювалися або на капоті, або на планці під лобовим склом. А омиває рідина подавалася як на водійську, так і на пасажирську сторону лобового скла.

Нерідко форсунки встановлювалися і на повідці щіток склоочисника. Але таке рішення псувала зовнішній вигляд автомобіля, тому таке рішення прижилося лише на вантажівках і автобусах.

 

Пристрій і принцип роботи омивача лобового скла

Омивач лобового скла складається з бачка, електронасоса, трубок, форсунок і перемикача. Бачок найчастіше встановлюється під капотом автомобіля. Його обсяг, в залежності від моделі, зазвичай становить від 2,5 до 5 літрів. У корпус бачка омивача вмонтовано електронасос. До нього приєднана трубка, яка йде на форсунки.

Щоб подати омиває рідина водієві достатньо потягнути на себе підрульовий перемикач, який активує насос, і рідина під тиском розбризкується на лобове скло. Разом з цим на більшості автомобілів автоматично включаються щітки склоочисника на кілька змахів.

Зазвичай на автомобілях використовуються струменеві форсунки омивача лобового скла. Тобто рідина подається у вигляді струменя. Але на сучасних автомобілях все частіше зустрічаються веєрні форсунки омивача. Вони розбризкують омиває рідина не точково, на відміну від струменевих, а рівномірно, по більшій частині лобового скла. Таке рішення скорочує витрата омиваючої рідини і дозволяє ефективніше очистити скло від бруду. Крім того, для країн з холодним кліматом багато виробники комплектують свої моделі форсунки омивача з підігрівом.

Бачок омивача лобового скла зазвичай розташовується під капотом автомобіля. Причому для зручності автолюбителів його кришка, на більшості автомобілів, має овальну форму і забарвлена в жовтий колір, щоб не переплутати його, наприклад, з маслозаливної горловиною двигуна або бачком охолоджуючої рідини. На багатьох сучасних автомобілях є датчик рівня омиваючої рідини. І коли її рівень падає нижче чверті об'єму бачка, на панелі приладів спалахує відповідна лампочка.

У теплу пору року в якості омиваючої рідини можна використовувати просту воду. Якщо автомобіль використовується на трасі, то в неї можна додати трохи миючого засобу, щоб ефективніше видаляти залишки комах.

Взимку в бачок омивача потрібно заливати незамерзаючу рідину. Але якщо ви до настання холодів не встигли її залити і в бачку замерзла вода, то відігріти її можна декількома способами.

Найлегший – це залишити автомобіль на день в підземному паркінгу, наприклад, в торговому центрі. Там навіть у люті морози, як правило, зберігається позитивна температура.

Після того, як вода розтанула, бачок до країв слід заповнити незамерзаючою рідиною. Але якщо в бачку було багато води, її потрібно злити. І лише потім залити «незамерзайки».

Як крайній захід, коли по близькості немає підземного паркінгу або теплого боксу, можна зняти бачок і занести його додому. Але такий спосіб багатьом не підходить із-за складності демонтажу.

Ще одна проблема, з якою часто стикаються автолюбителі – засмічення форсунок омивача. Щоб їх прочистити необхідно озброїтися тонким дротиком. Її вставляємо в вихідний отвір засміченою форсунки і прочищаємо. Але якщо цей спосіб не допоміг, доведеться знімати жиклер. Його можна промити будинку під сильним струменем води, або продути за допомогою компресора для підкачки шин.

Надалі, щоб уникнути подібних проблем, при заливці омиваючої рідини, стежте за тим, щоб в бачок не потрапляла бруд і щільно закривайте кришку.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read