Дзеркала заднього виду

Призначення

Цей пристрій дозволяє водієві стежити за тим, що відбувається позаду автомобіля. Дзеркала заднього виду обов'язкові для всіх транспортних засобів. У сучасному світі за норму прийнято обладнати автомобіль трьома дзеркалами заднього виду – одним салонним і двома зовнішніми, які кріпляться до передніх стійок.

Салонне дзеркало

Історія

Перше дзеркало встановили у 1911 році на спортивний автомобіль Marmon Model 32 Wasp, який брав участь у гоночній серії «500 миль Індіанаполіса». Однак історії відомі випадки, коли водії спользовали звичайне дзеркало кишенькове в складних дорожніх ситуаціях – проте воно не мало кріплення в салоні, його доставили тільки по необхідності.

Спочатку поширення набуло салонне дзеркало заднього виду. При цьому, воно не кріпилося до даху над вітровим склом, а встановлювалося на підставці над консоллю. Таким чином воно було розташоване нижче звичних нам салонних дзеркал, а значить сидять ззаду пасажири повністю закривали водієві огляд.

З часом виробники зрозуміли, що одного не досить, і в побут увійшло друге дзеркало, кріпиться зовні автомобіля з боку водія. Розташування могло бути різним – або його привинчивали на передній стійці, або виносили аж до переднього крила. Друга конфігурація частіше зустрічалася на американських автомобілях 50-х років. Машини того періоду відрізнялися великим панорамним лобовим склом, так що водій міг бачити дзеркало на крилі автомобіля не в бокове вікно, а у вітрове. Проте до наших днів така конструкція не дожила, тому що американці зіткнулися з проблемою: як регулювати дзеркало, якщо воно розташоване поза зоною досяжності водія? А обладнати всі автомобілі дистанційним проводом було важко і витратно.

До речі, з незрозумілих причин таку конфігурацію зовнішніх дзеркал у американців перейняли японці – вони випускали автомобілі з дзеркалами на крилах аж до початку 70-х років!

Можна згадати, що і деякі радянські автомобілі мали подібні зовнішні дзеркала – взяти, приміром, лімузин «Чайка».

Пристрій і принципи роботи

На масових бюджетних автомобілях, а також на моделях минулих років, найчастіше зустрічаються зовнішні дзеркала заднього виду наступної конструкції. В опорі дзеркала розташований шарнір, який дозволяє з салону регулювати положення дзеркала. Цей шарнірний механізм складається з кульової опори, опори шарніра, фіксує шайби, притискної пружини й втулки. Водій може відрегулювати дзеркало легко натискаючи рукою або на пластиковий корпус, або на дзеркальний елемент. Автомобілів з подібною конфігурацією безліч, і в основному це машини вітчизняного виробництва: Нива, УАЗ, ВАЗ і так далі.

Бічне дзеркало

Наступний механізм – важільний. Він дозволяє регулювати положення дзеркала безпосередньо з салону автомобіля. Для цього водію необхідно всього лише перемістити важіль, розташований у внутрішній обшивці передньої стійки. Далі через систему важелів і шарнірів рух від важеля передається на дзеркальному елементу. Цей механізм варто відносно дорожче шарнірного, і зустрічається в основному на іномарках. Є у цього механізму і кілька мінусів: таке регулювання е може похвалитися плавність і точністю. Це пов'язано з тим, що елементи такої конструкції мають люфти, шарніри можуть прослизати, а важелі – заїдати.

Третій варіант – це тросовий механізм. Він також дозволяє регулювати бічні дзеркала, не виходячи з машини і не відкриваючи вікон. Він управляється джойстиком, який знаходиться в салоні. А рух відбиваючої поверхні передається через систему гнучких тросів. Він більш плавний і точний, ніж попередній механізм, однак при його виготовленні використовуються такі дорогі матеріали, як нержавіюча сталь, хромовані і нікельовані матеріали, що в цілому, зрозуміло, в рази піднімає вартість цього пристрою.

Останній, і самий дорогий з описаних, але найбільш поширений механізм – це дзеркала з електричним приводом регулювання. Електричний привід має наступну організацію: механізм включається в себе два електромотора, кілька передач і вузлів кріплення самого дзеркала, що дозволяє йому «обертатися» навколо двох просторових осей. Бувають і варіанти з третім мотором, який відповідає за складання дзеркал. Є для дзеркал з електричним приводом і ще одна популярна опція – це система підігріву. Вона діє таким чином: вода і сніг видаляється з поверхні дзеркала за рахунок різниці температури самого дзеркала і температури на вулиці. Поверхня дзеркала нагрівається завдяки електричному струму від бортової мережі, який проходить через спеціальний гумовий елемент у конструкції дзеркала. Обігріваються дзеркала діляться на три типи: з дротяним нагрівачем, з нагрівачем на основі друкованих провідників і плівковим нагрівачем.

Переваги і недоліки

Зрозуміло, у дзеркал з електричним приводом є кілька незаперечних переваг перед іншими механізмами: по-перше, водієві не становить труднощі відрегулювати праве дзеркало, до якого зазвичай доводиться тягнутися.

По-друге, дзеркала такого типу життєво необхідні водіям, які керують автомобілями з причепом або вантажівками. Адже причіп або кузов таких автомобілів часто перевищує габарити кабіни, і в такому випадку дзеркала виносяться за її габарити. При такому розкладі електричний привід регулювання дзеркал є чи не єдиним можливим варіантом.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read