Багажник

Запаска, домкрат, насос і «незамерзайка» - ось що найчастіше зберігається в багажниках нинішніх автомобілістів. Це, здавалося б, потрібний простір найчастіше залишається не при справах, хоча автовиробники вперто продовжують мірятися обсягами багажних відділень. А почалося все з пристебнутих ременями валіз!

Історія виникнення та розвитку багажника

Багажником називають відділення в кузові або салоні автомобіля. Він призначений для розміщення і перевезення багажу. Таким відділенням обладнані практично всі автомобілі, за винятком комерційних фургонів.

Аж до початку ХХ століття як такого багажника на автомобілях не існувало

Аж до початку ХХ століття як такого багажника на автомобілях не існувало, тому що спочатку транспортні засоби використовувалися для прогулянок або змагань.

Пізніше, з популяризацією автомобілів, почав зароджуватися автотуризм. Мандрівникам необхідно було розмістити десь валізи. За основу взяли схеми розміщення багажу у кінних екіпажах: кріплення на даху або в задній частині автомобіля. І там, і там валізи кріпилися за допомогою шкіряних ременів.

20-ті роки ознаменували появу попередника нинішніх універсалів – кузов типу «стейшн вагон». Це був засклений кузов, створений спеціально для транспортування багажу від залізничних вокзалів до готелів. Разом з ним з'явилося різноманіття знімних конструкцій: відкидні металеві грати, кофри і цілі гарнітури.

Лише до 40-х років почали з'являтися трехобъемные типи кузовів: седан, лімузин і купе. Однак знімні багажники на дах не втратили своєї популярності досі.

Перший двохоб'ємний кузов хетчбек з'явився лише в 1965 році – це був R16 Renault. Його особливістю було те, що багажний відсік був розташований безпосередньо в салоні.

Види багажників сучасних автомобілів

Багажник структурно не відділений від салону автомобілів з одно - і двухобъемными кузовами, такими як хетчбек, універсал, а також мікро - і мінівен. Особливість цих автомобілів полягає в тому, що доступ в багажне відділення здійснюється через окремі двері, яка розміщена в задній частині кузова.

В Європі одно - і двухобъемные автомобілі по популярності перевершують трехобъемные седани

При цьому двері може мати різну конфігурацію: у MINI, наприклад, дверцята складається з двох стулок, у Range Rover – одна стулка відкривається вгору, інша опускається вниз, утворюючи при цьому вантажну платформу. Однак найчастіше двері багажника представляє з себе одну стулку, яка відкривається вгору. При цьому обсяг багажника може змінюватись в залежності від положення пасажирських крісел: сучасні сидіння складаються практично горизонтально, що підвищує функціональність багажного відділення.

До речі, в Європі такі автомобілі по популярності перевершують трехобъемные седани. І якщо говорити про седани, купе, родстерах і лімузинах (всі вони відносяться до трьохоб'ємним), то обсяги їх багажних відділень обмежені. Вони являють собою відсік, який відділений від салону автомобіля і має всього одну кришку багажника, що відкривається вгору.

Зовнішні багажники

Не варто залишати без уваги зовнішній багажник. Ця навісна металева конструкція, яка кріпиться на дах автомобіля. Вона складається з двох поперечних балок, які можна встановити на передбачені виробником рейлінги. На вітчизняних автомобілях, а також на старих іномарках, замість рейлінгів – водостоки, представляють із себе обтягнутий гумою упор з фіксуючою його скобою.

Також зустрічаються кріплення на дверні отвори і кріплення на магнітах. Зрозуміло, у кожного з них є свої плюси і мінуси. Наприклад, великою популярністю користуються рейлінги. Однак проблема полягає в тому, що центр ваги стає вище, ніж у інших варіантів кріплення, а зміщення центру ваги негативно впливає на управління.

Магніти прості в обігу, але не захистять ваш вантаж від зловмисників. До того ж, щоб магніти добре утримували багажну конструкцію, дах автомобіля повинна бути абсолютно чиста, без бруду і полою – так що цей варіант в Росії популярністю не користується. До того ж існує ймовірність подряпати лакофарбову поверхню автомобіля.

Існують різні варіації багажників для даху: він може являти собою квадратний каркас або популярний зараз аеродинамічний кофр – останній зазвичай виготовляють з легких і міцних матеріалів, начебто алюмінію або пластику. У продажу є безліч аксесуарів для таких багажників, а також всілякі спеціалізовані кріплення, наприклад, для лиж або велосипедів.

Класифікація багажників

Багажники мають свою класифікацію за призначенням. Прийнято виділяти декілька типів.

І перший з них – туристичний. Цей тип являє собою кофр на даху. В цю герметичну ємність можна покласти речі і не побоюватися за їх збереження – дощ, пил, бруд їм не страшні. До того ж, сучасні багажні бокси мають складну систему замків, в тому числі й електронних, які забезпечать вмісту безпека. Крім цього, існують різні види аеродинамічних кофрів – різних розмірів, з однією або двома кришками.

Наступний вид, який не сильно відрізняється від першого, – це спортивний. Лижі, сноуборы, велосипеди, спорядження – все це вимагає спеціальних кріплень.

І останній вид – це дачно-господарський. Тут користуються популярністю металеві корзини, який часто просто накривають поліетиленом. А якщо потрібно перевести малогабаритні будівельні матеріали – дошки, труби та інше, то краще всього скористатися упорами-куточками. Таким чином, вага вантажу доведеться на поперечні балки, а упори утримають від зсуву в поворотах.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read