Педальний вузол

Педальний вузол є в будь-якому автомобілі, крім спеціально переобладнаних для інвалідів і оснащених ручним управлінням. Педалі, поряд з рульовим керуванням, що входять до складу основних інструментів, за допомогою яких водій розганяється, уповільнює рух, зупиняє автомобіль і маневрує. Педальний вузол прикріплений до кузова автомобіля. Пристрій його практично ідентично у більшості автомобілів.

Відмінності в пристрої педального вузла в залежності від типу трансмісії

Сучасні автомобілі оснащуються як механічної, так і автоматичною коробкою передач. В автомобілями з АКПП в педальний вузол входять дві педалі: газу і гальма, а в автомобілях з МКПП три: газу, гальма і зчеплення. Передачі в автомобілях з АКПП перемикаються автоматично, тому для управління використовується тільки права нога, якою водій натискає на газ, то на гальма. В автомобілях з механічною коробкою в педальний вузол входить третя педаль - зчеплення. Права нога і в цьому випадку використовується для управління педалаями гальма і газу, а на педаль зчеплення (крайній зліва) водій натискає лівою ногою. Така практика використання ніг загальноприйнята і при здачі іспиту на водіння в ДАІ необхідно її дотримуватися.

Педальний вузол МКПП

Педаль гальма

При натисканні на педаль гальма навантаження передається до підсилювача, який створює додаткове зусилля на головному гальмівному циліндрі. При закінченні гальмування (відпусканні педалі гальма), педаль під впливом поворотної пружини переміщається в початкове положення.

Педаль гальма не відрізняється складністю конструкції. Вона являє собою важіль з майданчиком на нижньому кінці і двома отворами ближче до верхнього кінця. Крізь одне з отворів (той, що ближче до середини) пройде штифт, який представляє собою вісь важеля, що дозволяє педалі гойдатися вперед-назад в обмеженому просторі. Кронштейн, за допомогою якого педаль гальма кріпиться до моторного щита, влаштований таким чином, що педаль гальма може рухатися в ньому тільки в одній площині, не "бовтаючись" з боку в бік. Другий отвір у важелі служить для з'єднання з вилкою вакуумного підсилювача гальм, а у разі його відсутності, з виделкою головного гальмівного циліндра. Для надійного і в теж час рухомого з'єднання крізь вилку і отвір у важелі пройде металевий штифт. Від випадання його охороняє стопорная шпилька, вставлена в паз на кінці гачка.

Натискання на педаль гальма в будь-якому автомобілі супроводжується включенням ліхтарів стоп-сигналу. Для цього на кронштейні педалі гальма укріплений розмикальний (звичайна нефиксирующаяся кнопка, яку автомобілісти називають жабою). Педаль гальма повинна повертатися у вихідне положення, як тільки водій відриває від неї ногу. Для цього її оснащують потужної поворотною пружиною.

Педаль акселератора (педаль газу)

Педаль газу (а якщо дотримуватися офіційної назви, то педаль акселератора) служить для зміни обертів двигуна. При натисканні на педаль газу і підвищенні оборотів швидкість руху автомобіля збільшується, а якщо водій знімає ногу з педалі газу, зменшується.

В автомобілях 70-х і більш ранніх років випуску можна зустріти педаль акселератора з напільного установкою

Пристрій педалі газу відрізняється від пристрою педалей зчеплення і гальма. На відміну від педалі гальма, педаль газу кріпиться до кронштейна не верхнім кінцем, а за середину, а до верхнього отвору кріпиться кінець троса газу. Пояснюється це тим, що педалі зчеплення і гальма призначені для того, щоб натискати, а педаль газу - щоб тягнути.

У її конструкцію входять кронштейн, важіль і опорний майданчик, як у інших педалей. Для повернення у вихідне положення служить поворотна пружина.

Іноді довжина важеля у педалі газу довше, ніж у інших педалей. Це викликано тим, що, на відміну від інших педалей, водій нерідко змушений тиснути на газ безперервно і годинами, особливо якщо йому належить пройти довгий шлях.

Студія Bertone в 2001 році розробила концепт Filo без педалей і приладової панелі. Все керування автомобілем реалізовано в корпусі джойстика, що заміняє рульове колесо

В якості альтернативи довгого важеля в автомобілях 70-х і більш ранніх років випуску можна зустріти педаль акселератора з напільного установкою. У цьому випадку важіль кріпиться до верхнього краю довжиною опорної площадки, але не зварним з'єднанням, а рухомим, за допомогою штифта. Нижній край майданчика прикріплений до підлоги таким же рухомим з'єднанням. Така конструкція вважалася більш зручною: водій отримував можливість міцно притиснути п'яту до підлоги і обперти стопу про довгу опорну площадку. У сучасних автомобілях хід всіх педалей став значно м'якше, так що мода на підлогову педаль газу пройшла.

Педаль зчеплення

Конструкція педалі зчеплення в цілому ідентична педалі гальма. Вона кріпиться до кронштейна не через середину, як педаль акселератора, а за верхню частину. Її завдання, як і педалі гальма - тиснути на вилку. Для повернення у вихідне положення використовується поворотна пружина.

Система Drive-by-Wire

Drive-by-Wire - електронна система, що складається з сервоприводів (електромоторів) і електронного блоку управління.

Натискаючи на педалі в автомобілі, оснащеному системою Drive-by-Wire, водій, по суті, не керує ними, а лише віддає накази бортового комп'ютера. Комп'ютер обробляє команди, орієнтуючись на показання датчиків, і, залежно від необхідності, включає або вимикає сервомотори, які і роблять зусилля, необхідні, наприклад, для приведення в дію робочої гальмівної системи.

Вперше система знайшла застосування на вантажних автомобілях і спецтехніці, наприклад на Mercedes-Benz Unimog, де для гальмування від водія іноді потрібні значні зусилля. У легкових автомобілях система сервоприводу гальма з'явилася з розвитком автомобілів з гібридним приводом і элекромобилей.

Цікаві факти про педальному вузлі

Італійська дизайнерська студія Bertone ще в 2001 році розробила концептуальний автомобіль Filo, орієнтований на використання Drive-by-Wire. У Filo немає ні педалей, ні приладової панелі. Все керування автомобілем реалізовано в корпусі джойстика, що заміняє рульове колесо.

Сучасні вимоги пасивної безпеки стають все більш складними і продуманими. У багатьох сучасних моделях встановлюється травмобезпечний педальний вузол, який відділяється від кузова у випадку ДТП і знижує ризик пошкодження ніг водія.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read