Аудіосистема

Призначення

Сучасні аудіосистеми мають ряд функцій: обробляють і відтворюють звук. Всі автомобілі, вироблені в останні два десятиліття, за рідкісним винятком, мають штатну аудіосистему.

Історія

Історія аудіосистем почалася майже 100 років тому. На початку 20-го століття вперше заговорили про те, що в автомобілі варто встановити радіоприймачі.

У 1922 році британські автомобілі Austin почали оснащувати першими штатними радіоприймачами. Конструкція займала багато місця, і розміщувалася в передній частині автомобіля, а звук йшов з великого гучномовця. Потім і інші виробники перейняли цю ідею – звук з'явився і Bentley. Правда, сам приймач довелося встановити ззаду, тому щоб переключити радіостанцію, водієві необхідно було зупинитися і повернутися до системи. Відомо, що радіоприймачі були в ціні: на розробку і встановлення 100 подібних пристроїв в автомобілі цієї люксової марки було витрачено майже 500 тисяч фунтів стерлінгів.

Французи ж відразу зметикували, що майбутнє за зменшенням габаритів радіоприймача. Тому в автомобілях Citroenначали встановлювати приймачі з входом для навушників, відмовившись, таким чином, від великих каскадів підсилення. Французькі приймачі отримали назву «Сіна» і швидко поширилися по всьому світу. У передвоєнні роки «Сіна» вже був здатний працювати в FM-діапазоні, в той час як всі попередні системи брали тільки ДВ і СВ-діапазони.

Ідея вивести управління радіоприймача на приладову панель належить американському інженерові Вільяму Ліру, засновнику фірми QuincyRadioLaboratory. Для налаштування радіо використовувався гнучкий трос, як, наприклад, у спідометра. Він тягнувся від пристрою, розташованого під сидінням, до приладової панелі. Завдяки цьому стало можливим розмістити шкалу частот (яка, до речі, розташовувалася вертикально), регулятор і тумблер гучності на приладовій панелі біля рульової колонки. Лір також запатентував «замінник батарей» - зовнішнє живлення для радіоприймача.

А перша магнітола – тобто, не просто радіо, але і можливість відтворення музики з бобіни (магнітні касети з'явилися десятиліття) – була встановлена в 1926 році. Саме тоді інший американець, якого звали Эррет Корд, власник автомобільної марки Duesenburg, оснастив модель J музичною системою. Конструкція не відрізнялася ні ергономічність, ні практичністю, так що мода на неї швидко пройшла.

Настав час грамплатівок - виробники почали експерименти з встановлення програвачів. Найбільш вдалою була ідея автоматичного накопичувача на 14 пластинок – прототип сучасних чейнджерів. Він виглядав наступним чином: звукознімач з голкою притискався до платівці знизу. Коли платівка закінчувалася, голка відсувалася і платівка падала вниз по шпинделя, а її змінювала інша. Такі програвачі називалися Victorola.

А в 1959 році компанія Motorola випустила першу автомобільну магнітолу для касет – FM-900. Незабаром ця система одержала широке поширення, і ще десяток виробників став виготовляти подібні пристрої.

У середині 60-х в гру вступили компанії, що спеціалізуються на звуковому обладнанні. Адже до цього вся увага була зосереджена виключно на системі відтворення музики, і про акустику особливо не замислювалися. Проривом у цьому напрямку стало винахід автомобільного динаміка – адже раніше використовували широкосмугові динаміки від звичайних радіол і приймачів.

Першовідкривачем стала компанія Clarion – саме вона в 1964-му році почала виробництво стереосистеми CA-802, яка призначалася для установки в автомобіль.

В кінці 70-х два великих виробника - Philips і Sony, приступили до розробки нового цифрового стандарту запису звуку – CD. А перші головні пристрої з програвачем для компакт-дисків з'явилися в 1985 – це були акустичні системи Sony і Pioneer.

Ще одна революція відбулася в середині 80-х: фірма Rockford створила перші в світі сабвуфери.

Типи аудіосистем і їх пристрій

З чого складаються сучасні аудіосистеми? Перш ніж перерахувати компоненти, варто відзначити, що не всі з них можуть входити в штатну аудіосистему – деякі пропонуються опціонально. Отже, обов'язковий компонент – це головний пристрій, проводка і акустика. Опціонально можуть пропонуватися сабвуфер, кросовер, процесор і підсилювач.

Головний пристрій представляє із себе джерело (один або кілька) звукового сигналу та органи управління. Радіоприймач є обов'язковим елементів головного пристрою, а крім цього воно може мати CD - або касетний програвач, і мультимеийную систему – DVD-ресивер, навігаційну систему, проекційний екран та інше. Все це укладена в єдиний корпус.

Для прийому радіо - і GPS-сигналів використовуються антени, розташовані на даху автомобіля або на задньому склі.

Головний підсилювач, якщо він є, також розташовується в головному пристрої. Для підключення зовнішніх аудіокомпонентів, наприклад IPod, на головному пристрої є різні входи, або канали.

Система динаміків називається автомобільної акустикою. Динаміків може бути безліч. Вона включає в себе кілька динаміків, що розрізняються по відтворюється звуковий частоти: низькочастотні, низкосреднечастотные, середньочастотні і високочастотні. Динамік перетворює електричні сигнали головного пристрою в акустичні і відтворює їх.

Штатний розміщення динаміків: лівий і правий край торпедо, передні стійки, нижній передній і задній край дверей, задня полиця.

Сабвуфер відтворює низькочастотні звуки. Він являє собою односмуговою акустичну систему, основний параметр якої – потужність.

Підсилювач може бути вбудований – з невеликою потужністю, або зовнішній – з підвищеною номінальною потужністю. Зовнішній підсилювач зазвичай встановлюють окремо від інших компонентів аудіосистеми, найчастіше – в багажнику.

І, нарешті, процесор. Він потрібен для того, щоб відновити і підвищити якість звучання штатного головного пристрою.

Існує два типи аудіосистем: компонентна і коаксильная.

Компонентна аудіосистема представляє з себе комплект з декількох деталей від виробника. Зазвичай два динаміки – один низькочастотний, другий – високочастотний. Також в комплект входить роздільник частот між динаміками, який називається кросовер. Переваги цього типу – висока якість звуку і можливість поставити динаміки в будь-яку точку салону. Недоліки – висока вартість і складна установка.

Коаксильная аудіосистема влаштована таким чином: в одному корпусі динаміка розташовані кілька різних акустичних головок. Така система коштує значно дешевше компонентної, проста в установці, однак якість звуку куди гірше.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read