Торпедо

Подібні суперечки йдуть корінням глибоко в історію автомобілебудування. Перша згадка слова торпедо датується 1918 роком. У той час у Франції з'явилися автомобілі з кузовом торпедо. Особливістю такого кузова був плавний перехід від боковин і лобового скла до капоту автомобіля.

По-перше, довгий час серед виробників приладових панелей фігурувала німецька фірма Торпедо. По-друге, точно відомо, що виробники перших парових радянських автомобілів НАМИ-1, в технічному керівництві позначили приладову панель саме торпедо.

Крім того, кузов автомобіля зараз носить іншу назву – фаетон - ймовірно через плутанину з назвами ввели новий термін. Для підтвердження правомірності вживання «торпеда» фактів практично немає, крім зовнішніх подібностей форми панелі старих авто з підводним снарядом.

Конструкція

Торпедо автомобіля виготовляється найчастіше з пластику. Кріплення в салоні здійснюється за допомогою болтів, що дозволяє при необхідності здійснити демонтаж. Також матеріалом для виготовлення торпедо може служити пресований картон. Обтягується картон вінілом під шкіру, в тон салону. Ще один варіант матеріалу – карбон. Таке торпедо можна побачити в салонах суперкарів, приміром, Pagani Huyara.

На деяких автомобілях, торпедо «облагороджують» панелями з цінних порід дерева. Наприклад, концепт Nissan Terra і Jaguar X-type оснащені торпедо з дерева, з вініловим покриттям. Для Jaguar використовується горіх, а для Nissan – натуральний шпон. Обробка дерев'яними панелями є відмінною рисою автомобілів представницького класу. На дорогих спортивних автомобілях, на зразок Lamborgini або McLaren, торпедо може обшивати вручну шкірою або алькантарою.

Форми торпедо

Виробники автомобілів часто експериментували з формою торпедо і розміщенням бортового обладнання. Для багатьох марок торпедо стала своєрідною фамільною рисою, деталлю, на якій дізнаються.

Перші вітчизняні парові автомобілі НАМИ-1 оснащувалися торпедо з металу. Зовнішній вигляд був далекий від досконалості, а жорсткість конструкції підвищувала травматизм при зіткненні. Надалі подібні матеріали практично не використовувались ні в радянських, ні в зарубіжних автомобілях.

Інженери BMW проектували салон таким чином, щоб водієві було максимально зручно. Вперше, торпедо з розгорнутою в бік водія центральною консоллю з'явилася на BMW E21 в середині 70-х років. Тенденція збереглася і стала фірмовою рисою моделей 3-ї та 6-ї серій баварської компанії. Спочатку, оснащення консолі було досить бідним, але зараз вона більше нагадує приладову панель літака.

Автомобілі Chevrolet Cavalier Z24 і Buick Riviera розроблялися на піку захоплення космічними технологіями. Це призвело до того, що приладові панелі цих авто були оснащені великою кількістю приладів, кнопок і тумблерів, які підсвічувалися отруйно-зеленим світлом.

Японський автомобіль Honda CR-V також відрізняється незвичайною формою торпедо. Перші моделі CR-V, які випускалися в 1997-1998 рр., оснащені автоматичною коробкою передач, селектор якій розташовувався на рульовій колонці. З виходом «леворукой» версії автомобіля, Honda почала встановлювати механічну коробку з розміщенням важеля перемикання передач. На той момент, торпедо не відрізнялася оригінальністю. Незвичайне рішення інженерів з'явилося на оновленій версії автомобіля в 2002 році. Селектор АКПП розміщувався на торпедо, поруч з панеллю приладів. Однак, водії не надто схвалили новинку, в першу чергу за те, що виглядав важіль «не приший кобилі хвіст».

Наступний крок конструкторів був набагато вдаліше. Не залишаючи спроб розмістити селектор максимально зручно і красиво, інженери доповнили торпедо спеціальною панеллю для кріплення важеля АКПП. У результаті центральний тунель зник, і між кріслами з'явилося вільний простір.

Оновлення 2012 року знову торкнулося дизайн салону. Селектор залишився на колишньому місці, але з'явився центральний тунель, який ізолює місце водія. Судячи за відгуками покупців, така організація водійського місця найбільш зручна.

Торпедо сучасного автомобіля

На сьогоднішній день кількість бортового обладнання постійно збільшується і доводиться встановлювати його максимально компактно. Проте, особливу увагу доводиться приділяти приладової панелі. Інформація повинна легко читатися, а кнопки управління різними системами – зручно розташовані.

Обов'язковий мінімум приладів для сучасної панелі:

- стан систем автомобіля (гальмівна система, автосигнальное обладнання та система пасивної безпеки);

- характеристики руху (швидкість, обороти двигуна);

- стан двигуна, ходової частини, трансмісії;

Крім вимірювальних приладів, на торпедо розташовуються: рульова колонка, аудіо-відео апаратура, панель управління кліматичною установкою.

На цьому функції торпедо сучасного автомобіля не закінчуються. У конструкції торпедо передбачено щось на зразок ніші, в якій знаходиться подушка безпеки для переднього пасажира. Подушка знаходиться за невеликий стулкою або панеллю, навпаки сидіння. При спрацьовуванні системи безпеки, стулка відкидається, і подушка наповнюється повітрям під великим тиском.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read