Ремені безпеки

Призначення

Ремінь безпеки – це стрічка достатньою мірою міцності. При раптовій зупинці автомобіля або в разі аварійної ситуації ремінь перешкоджає переміщенню пасажирів всередині транспортного засобу. Це найбільш проста і найпоширеніша система пасивної безпеки автомобіля. Якщо уявити загальну довжину всіх ременів безпеки, випущених з початку виготовлення, вона перевищить 10 млн. км. Такої довжини вистачило б, щоб 250 разів обмотати екватор або 13 разів подолати відстань від Землі до Сонця.

Ремені безпеки використовувалися вже в 1885 році. Тоді ними фіксували положення кучера в кареті. Потім ремені знайшли своє застосування в авіації. Потім їх помістили всередині деяких гоночних автомобілів. І тільки через три десятки років вони з'явилися в серійних машинах. Виробники авто зустріли появу ременів насторожено. Установка вимагала вкладення додаткових коштів, а це позначалося на ціні машин і товарообігу.

А тут ще був прийнятий закон про обов'язкове використання ременів безпеки! Прийнятий він був у Швеції в 1957 році. Приклад Швеції надихнув і інші країни. В СРСР такий закон прийняли лише через двадцять років.

Прийняття закону було зустрінуте агресивно. Проти нього висувалися різні аргументи. Деякі вважали, що це насильство над людиною. Людина повинна мати право вибору. Інші стверджували, що ремінь тільки зашкодить, адже потерпілий не зможе швидко покинути палаючу машину. Останнє твердження, здавалося б, не позбавлене здорового глузду. Проте ретельні дослідження фірм Peugeot і Renault довели, що в момент ДТП багато автомобілісти залишають транспортний засіб далеко не за своїм бажанням. Від удару вони просто вилітають через лобове скло. І відсоток смертності серед них значно вище, ніж у тих, хто був пристебнутий. Виявляється, шкодить не сам ремінь, а неправильне його використання.

На щастя, з часом суперечки вщухли. Ремені отримали широке застосування. Сьогодні лише 5% автовласників сумніваються в їх необхідності.

Пристрій

Ремінь безпеки складається з лямки, болтів кріплення, замку і втягивающего пристрою.

Лямки виготовляють з різних синтетичних матеріалів. Від матеріалу залежить міцність лямок. До стрічки пришивають ярлик. На ньому можна побачити маркування ременя безпеки.

У сучасних автомобілях використовують аварійно-закриваються втягуючі пристрою. Працюють вони за принципом звичайного храпового механізму, який блокується за допомогою чутливого елемента. В основі конструкції такого механізму - маятник і металевий кулька. Коли кулька або маятник зміщуються, вони фіксують котушку з допомогою системи важелів. На гвинтової осі котушки є диск - маховичок. Коли ремінь надягають, лямку тягнуть повільно, і диск разом з валом просто обертається. У разі аварії відбувається рывковое рух лямки. Диск долаючи силу тертя, тисне на гвинтову поверхню. Відбувається зміщення диска по гвинтовій поверхні. Саме тому диск і блокує храповик.

Модифікації

Ремені можуть прикріплятися до каркаса в двох, трьох і більше місцях. Залежно від цього їх називають двох-, трьох - та багатоточкові.

Серед двухточечных ременів зустрічаються стегнові, поясні і плечові. Поясні ремені ще недавно використовували багато виробників на задніх сидіннях автомобілів і в автобусах. Однак незабаром стало зрозуміло, що використання поясних ременів може призвести до серйозних захворювань хребта. Цей факт отримав назву «синдром ременя безпеки». «Синдром» викликав безліч судових процесів. Після цього правила були переглянуті, і всі сидіння стали обладнати трьохточковими ременями. Зараз поясні ремені широко застосовуються тільки в літаках. Їх плюс в тому, що вони утримують пасажира в кріслі і в той же час дозволяють йому вільно приймати положення тіла.

Плечові ремені використовували в 1960-х роках, але вони виявилися невдалими. У випадку аварії з-під таких ременів пасажири з легкістю вискакували.

Триточковий ремінь з'єднує воєдино плечової і поясної ремені. Таким ременем дуже легко пристібатися, так як пряжка переміщається по стрічці.. Вони отримали широке застосування завдяки високим показникам ефективності - сила гальмування рівномірно розподіляється по поверхні тіла. Для дітей і людей невеликого зросту ці ремені не підходять. При звичайному положенні верхня лямка ременя буде проходити дуже близько від горла таких пасажирів. Діти, які пристебнуті звичайними ременями, отримують травми набагато частіше, ніж ті, які сидять в дитячих сидіннях.

Триточкові ремені діляться на інерційні і неинерционные. Інерційні ремені використовуються зараз практично у всіх машинах. Щоб пристебнутися, необхідно витягнути такий ремінь і зафіксувати в замку. Після відстібання він повернеться на своє місце автоматично, завдяки втягивающему пристрою. Ремінь щільно утримує людину сам і регулює довжину без попередніх налаштувань, на відміну від неінерційних ременів, у яких спочатку потрібно відрегулювати довжину лямки.

Бувають ще ремені з преднатяжителями. Додатковим елементом цього механізму є обмежувач навантаження. Його основне завдання - запобігання травм грудної клітки внаслідок навантаження від утримання тіла ременем. При перевантаженні, що перевищує заздалегідь задані параметри, внутрішня зубчаста рейка викривляється і забезпечує обмежене ослаблення зусилля натягу.

Багатоточкові ремені використовуються в гоночних автомобілях і в спортивних літаках.

Питання експлуатації

Деякі думають, що ремінь безпеки необхідно затягувати тугіше. Це одне з найбільш помилкових суджень. При такому кріпленні ремінь добре втримає, але сильно травмує людину.

Якщо ж не натягувати ремінь, то і його гальмівну дію значно послабшає.

Ремінь потрібно відрегулювати так, щоб кисть руки входила під ремінь туго. Органи управління при цьому повинні бути легко доступні.

Можна закріплювати ремінь і в перекрученому стані.

Якщо автомобіль після аварії підлягає відновленню, то ремені потрібно міняти, так як стрічка після сильного розтягування втрачає свої властивості.

З цієї ж причини потрібно проводити заміну ременів безпеки ремені після 5-10 років функціонування.

Дуже важливо встановлювати ремінь, який відповідає даній марці автомобіля.

Якщо біля місця водія або пасажира знаходиться навіть одна подушка безпеки, то ремінь повинен бути обов'язково пристебнутий. Це передбачено для механізму розкриття подушок. У непристебнутий стані можна отримати серйозну травму раскрывшейся подушкою. Якщо людина в аварійній ситуації опинився пристебнутим, у деяких транспортних засобах подушки безпеки не спрацьовують.

Використання ременя безпеки за статистикою рятує в 70% аварій. Це набагато ефективніше подушок безпеки, які допомогли в 20% випадків. Для більшої результативності пристебнуті повинні бути всі пасажири і водій. У момент ДТП непристебнутий пасажир хаотично переміщається по салону і може завдати травми знаходяться поруч з ним.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read