Підбір антифризу за кольором

З-за великої різноманітності охолоджуючих рідин у споживачів справедливо виникає питання, чому ж різнокольорові антифризи відрізняються один від одного. Зрозуміло, щоб орієнтуватися в широкій колірній гамі антифризів, необхідно знати, які їх якості залежать від кольору.

Що таке антифриз? Чим відрізняються антифриз і тосол?

Антифризи – рідини, не замерзають при низьких температурах. Вони можуть використовуватися в охолоджувальній системі автомобіля, а також виконувати антикорозійну або змазує функцію (наприклад, змазування деталей помпи), завдяки різним присадкам, які входять до їх складу. Змащувальними властивостями володіє основний компонент антифризу – етиленгліколь.

Власне, саме присадки відрізняють антифризи один від одного. Завдяки своїм хімічним властивостям, антифриз має температуру замерзання нижче, ніж у води, а ось температуру кипіння – вище. Це дозволяє використовувати його цілий рік.

Ні в одній країні, крім країн, що входили до складу колишнього СРСР, поділу на антифризи та тосолы немає

Тосол – це той же антифриз, але вітчизняного виробництва. Ні в одній країні, крім країн, що входили до складу колишнього СРСР, поділу на антифризи та тосолы немає.

Чому антифризи бувають різного кольору

Самі по собі антифризи безбарвні, але до їх складу входять барвники. Саме вони надають антифризам певний колір.

Фарбують антифризи, по-перше, для того, щоб відрізняти їх від звичайної води, адже ні для кого не секрет, що антифриз – це отруйна рідина. По-друге, пофарбований антифриз допомагає побачити місце витоку в системі охолодження, якщо таке є. Крім того, колір охолоджуючої рідини може вказувати і на деякі її властивості.

Що означає колір європейських антифризів

У європейських виробників колір антифризу вказує на клас допуску до автомобіля. Зазвичай він вказаний на каністрі. Крім того, його часто вказує автовиробник у документах з експлуатації авто або на веб-сайті компанії.

В Росії і на пострадянському просторі за класифікацію антифризів взяті стандарти компанії Volkswagen

В Росії і на пострадянському просторі за класифікацію антифризів взяті стандарти компанії Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ G 13.

Антифриз G 11 частіше має зелений колір, але може бути синім або жовтим. Це антифриз гібридного типу. До його складу, крім водного розчину етиленгліколю, додані неорганічні (силікатні) присадки, які повною мірою захищають всі поверхні від корозії. Такі антифризи з'явилися на початку 90-х років. Термін їх експлуатації - 3 роки. Використовуються для радіаторів всіх типів, включаючи алюмінієві. Гібридні антифризи застосовують при перших заправках автомобілів BMW, Mercedes, Chrysler і т. д.

Змішувати антифризи різних класів один з одним не можна. У разі заміни антифризу одного класу на інший рекомендується попередньо промити радіатор

Антифриз G 12 – червоного кольору або його відтінків: від рожевого до бордового. Відноситься до корбоксилатному типу. В його розчин додані органічні присадки, які діють вибірково. Він утворює захисний шар тільки на тих поверхнях, які вже уражені корозією. Такий антифриз з'явився в кінці 90-х років. Добре підходить для високих обертів і температуронагруженных двигунів. Термін його експлуатації - 5 років. Широко застосовується у виробництві «вітчизняних» іномарок: Ford, Renault, GM-Opel, Hyundai (ТагАЗ), KIA (Іжавто), Volvo, Fiat, Komatsu. Існує також модифікація G 12+.

У 2008 році з'явився новий антифриз типу лобрид – G 12++. Такі антифризи почала застосовувати група PSA (Peugeot Сitroen) в нових моделях концерну.

Антифриз G 13 має жовте або оранжеве забарвлення. На відміну від двох попередніх варіантів, це пропиленгликолевый антифриз. G 13 більш екологічний і коштує на порядок дорожче. Такий антифриз застосовується для форсованих або спортивних двигунів автомобілів і мотоциклів. Унаслідок своєї дорожнечі G 13 не виробляється на території країн колишнього СНД.

Змішувати ці антифризи один з одним не можна. У разі заміни антифризу одного класу на інший рекомендується попередньо промити радіатор.

Що означає колір японських антифризів

Класифікація антифризів, вироблених в Японії, принципово інша. Кольори японських антифризів вказують на температуру їх замерзання.

Червоний, приміром, розрахований на температуру мінус 30 градусів, зелений – мінус 25, а жовтий – мінус 20.

Японці, в основному, рекомендують для своїх моделей червоний або зелений антифриз. Але це стосується тільки японських антифризів. Якщо ж постане питання, який з європейських аналогів заливати в охолоджуючу систему цих автомобілів, то їх слід вибирати по класу двигуна. Так, наприклад, для Subaru або Nissan підійде антифриз G 12.

Що означає колір американських антифризів

У американських виробників власної «колірний політики» немає. В основному, випускаються антифризи червоного або зеленого кольору. Для американських двигунів рекомендовані нітритні антифризи, які вважаються канцерогенними і заборонені для застосування в Європі. Такі антифризи повністю замінюються карбоксилатными G 12 і G 12+.

Крім того, поряд з назвою антифризу американці часто вказують європейський аналог. При цьому колір рідини може не збігатися.

Що означає колір тосола

Російський тосол теж буває різних кольорів: синій, зелений і т. д. Колір тосола залежить від складу і від виробника. На колір звертати увагу не варто, краще побачити все на той же клас допуску. Як правило, він також вказується на каністрі .

Антифриз

Чи можна змішувати антифризи за кольоровим показником?

Як було сказано вище, однаковий колір можуть мати різні антифризи (наприклад, європейського і японського виробництва і т. д.). Думка про те, що антифризи можна змішувати по колірному показнику, є помилковим. Змішувати можна тільки антифризи з однаковим складом незалежно від їх кольору.

Вибираючи антифриз, необхідно керуватися не його кольором, а класом допуску, який зазвичай зазначений на каністрі або в керівництві по експлуатації авто

Основним критерієм несумісності є присадки, що входять до складу антифризів. Різні виробники можуть використовувати присадки однакового призначення, але різної природи.

Наприклад, до складу кожного антифризу входить антикорозійні присадки (інгібітори корозії), але в одних антифризах це карбонові кислоти, а в інших – силікати або фосфати. Якщо змішати два таких антифризу, відбудеться хімічна реакція, в результаті чого випаде осад або утворюються пластівці. При цьому отриманий розчин виявиться непрацездатним.

Виходячи з цього, до змішування антифризів не можна підходити необдумано: спочатку необхідно дізнатися хімічний склад присадок, що входять в рідині.

З обережністю потрібно підходити і до змішування антифризів різних марок.

Якщо машина перебувала в експлуатації і невідомо, яка залита рідина в її систему, краще цю рідину поміняти, а не доливати до вже наявної.

Антифризи різного кольору можуть бути ідентичні за своїм складом. У той же час, антифризи одного і того ж кольору можуть бути абсолютно різними. Відповідно, вибираючи антифриз для своєї машини, необхідно керуватися не кольором, а класом допуску, який зазвичай зазначений на каністрі або в керівництві по експлуатації авто. Змішувати антифризи потрібно не за кольором, а виходячи з їх складу.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read