Принцип роботи варіатора і його складові частини

Варіатор – безступінчата трансмісія, що забезпечує плавне зміна передавального числа. Варіатор називають абревіатурою CVT, що означає «постійно змінюється трансмісія».

Основна перевага варіатор перед іншими типами автомобільних трансмісій – ефективне використання потужності двигуна і економія палива. Досягається це плавним зміною передаточного числа і підтриманням необхідних обертів двигуна. З-за відсутності передач досягається недоступна іншим коробок передач плавність руху.

Варіатор здатний забезпечити максимально плавний рух автомобіля

Варіаторна трансмісія складається з наступних компонентів:

1. Механізм, що підключає і відключає варіатор від двигуна

2. Сам варіатор

3. Механізм, необхідний для руху заднім ходом

4. Система управління вариаторні трансмісію

Існують наступні типи механізмів, подключающих і вимикаючих варіатор від двигуна:

1. Автоматичне відцентрове зчеплення

2. Электронноуправляемое електромагнітне зчеплення

3. Электронноуправляемое багатодискове мокре зчеплення

4. Гідротрансформатор (як в АКПП)

Найчастіше використовується гідротрансформатор, так як він перевірений часом і дозволяє підключати і відключати варіатор плавно і без ривків. Це збільшує ресурс і варіатора, і двигуна.

Кліноременний (клиноцепной) варіатор оснащений однією або двома реммневими передачами. Два шківа з'єднуються кліноременним ременем. Шківи – це два конуса, які переміщуються і тим самим змінюють передаточне число. Ремінь може бути гумовим або гнучким. Гумові ремені в даний час не застосовують через їх недовговічність.

Конструкція варіатора така, що автомобіль не може рухатися назад. Для цього в трансмісії є спеціальний механізм – планетарний редуктор. Управляється варіатор також як і проста АКПП – селектором в салоні. Деякі варіатори оснащені можливістю вибору фіксованих предаточных відносин.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read