Рідини для використання в трансмісії, як і моторні масла виготовляють на різних основах. Виробники вказують у специфікаціях до товарів складу свого олії – мінеральне, синтетичне або напівсинтетичне. Важливий склад основи для застосування трансмісійного масла?
Мінеральне трансмісійне масло роблять з нафтопродуктів, синтетичне − з допомогою синтезу, а напівсинтетичне отримують за рахунок змішування мінеральної та синтетичної основи. Крім основи, в олії, звичайно, додають різні присадки.
Найважливіший параметр трансмісійного масла - в'язкість
Виробники стверджують, що при виборі трансмісійного масла важливо звертати увагу на в'язкість – це найголовніший параметр, а також на склад присадок. Адже саме присадки відповідають за довге життя деталей: протизадирні, антиокислювальні, антикорозійні, що запобігають спінювання та ін.
У мінеральної та синтетичної основ є свої переваги і недоліки.
Мінеральна основа здатна забезпечити краще змазування деталей. Крім того, мінеральна основа краще утворює грунтовну змазує плівку в умовах високого тиску.
Здібності синтетичних компонентів в утворенні плівки сильно поступаються мінеральним. Також вважається, що присадки набагато ефективніше ведуть себе в мінеральній основі: вони краще розчиняються. Для трансмісій, де дуже важливим є запобігання сильного тертя деталей, мінеральне масло підходить краще. Так як антифрикционная присадка (зменшує тертя) найкраще розкривається в мінеральній основі.
Найкращі характеристики - у повністю синтетичного масла
Синтетична основа хороша тим, що найбільш високого індексу в'язкості можна домогтися, використовуючи тільки синтетичні складові. Тому синтетичні масла можна застосовувати в більш широкому температурному діапазоні. Синтетичні масла менше схильні до «старіння» (в даному випадку - окислення), тому термін їх служби набагато довше в порівнянні з мінеральними. Синтетичні трансмісійні рідини рекомендують використовувати в тих трансмісіях, де є сильні навантаження і високі обороти, мінеральні в цьому випадку справляються не достатньо.
Напівсинтетичні основа відрізняється тим, що синтетичні компоненти покращують властивості мінеральних. Але при цьому коштувати таке трансмісійне масло буде набагато дешевше синтетичного.
Присадки дуже важливі в трансмісійних рідинах, а їх присутність і рівень впливу в тому чи іншому маслі частково відображені у класифікації за API (GL). Ця класифікація розроблена американськими фахівцями і поділяє масла на 5 типів за експлуатаційними властивостями. Практично ідентична з нею класифікація – російський ГОСТ 17479.2—85 (ТМ).
Міжнародна і російська класифікації масла практично ідентичні
GL-1 або ТМ-1 означає чисте мінеральне масло, в якому присадок немає, або ж є протипінні і антиокислювальні добавки.
GL-2 або ТМ-2 - це вид масел, головні присадки в яких – антифрикційні.
GL-3 або ТМ-3 - це тип масел, де особлива увага приділяється противозадирным присадкам зазвичай їх кількість становить до 2.5%.
GL-4 або ТМ-4 – в такі масла також додані протизадирні компоненти середньої активності, але їх кількість вже набагато вище – до 4%. Також обов'язково присутні протизносні присадки.
GL-5 або ТМ-5. Додано протизадирні присадки високої активності, вони складають до 6%.
GL-6 або ТМ-6. Мають самий високий відсоток вмісту протизадирних присадок та інших багатофункціональних добавок.
Змішування масел на різній основі призводить до погіршення характеристик олії. Часто автомобілісти змішують трансмиссионки, спираючись на існування напівсинтетичного масла, де додавання синтетики в мінералку йде на користь і олії, і трансмісії.
Але потрібно враховувати, що таке змішування лабораторно вивірено, і зробити таку суміш в побутових умовах неможливо. До того ж, у оліях є присадки, які забезпечують необхідні властивості масла, і при їх змішуванні працювати правильно вони не будуть. Саме «краще», що може трапитися – це те, що ККД трансмісії буде знижений, а енергії і палива буде витрачатися більше. У гіршому ж випадку можливий швидкий вихід з ладу деталей трансмісії.