Склад трансмісійних рідин

Рідини для використання в трансмісії, як і моторні масла виготовляють на різних основах. Виробники вказують у специфікаціях до товарів складу свого олії – мінеральне, синтетичне або напівсинтетичне. Важливий склад основи для застосування трансмісійного масла?

Відмінність масла за складом

Мінеральне трансмісійне масло роблять з нафтопродуктів, синтетичне − з допомогою синтезу, а напівсинтетичне отримують за рахунок змішування мінеральної та синтетичної основи. Крім основи, в олії, звичайно, додають різні присадки.

Найважливіший параметр трансмісійного масла - в'язкість

Виробники стверджують, що при виборі трансмісійного масла важливо звертати увагу на в'язкість – це найголовніший параметр, а також на склад присадок. Адже саме присадки відповідають за довге життя деталей: протизадирні, антиокислювальні, антикорозійні, що запобігають спінювання та ін.

Засади трансмісійного масла

У мінеральної та синтетичної основ є свої переваги і недоліки.

Мінеральна основа здатна забезпечити краще змазування деталей. Крім того, мінеральна основа краще утворює грунтовну змазує плівку в умовах високого тиску.

Здібності синтетичних компонентів в утворенні плівки сильно поступаються мінеральним. Також вважається, що присадки набагато ефективніше ведуть себе в мінеральній основі: вони краще розчиняються. Для трансмісій, де дуже важливим є запобігання сильного тертя деталей, мінеральне масло підходить краще. Так як антифрикционная присадка (зменшує тертя) найкраще розкривається в мінеральній основі.

Найкращі характеристики - у повністю синтетичного масла

Синтетична основа хороша тим, що найбільш високого індексу в'язкості можна домогтися, використовуючи тільки синтетичні складові. Тому синтетичні масла можна застосовувати в більш широкому температурному діапазоні. Синтетичні масла менше схильні до «старіння» (в даному випадку - окислення), тому термін їх служби набагато довше в порівнянні з мінеральними. Синтетичні трансмісійні рідини рекомендують використовувати в тих трансмісіях, де є сильні навантаження і високі обороти, мінеральні в цьому випадку справляються не достатньо.

Напівсинтетичні основа відрізняється тим, що синтетичні компоненти покращують властивості мінеральних. Але при цьому коштувати таке трансмісійне масло буде набагато дешевше синтетичного.

Про присадки в оліях трансмісійних

Присадки дуже важливі в трансмісійних рідинах, а їх присутність і рівень впливу в тому чи іншому маслі частково відображені у класифікації за API (GL). Ця класифікація розроблена американськими фахівцями і поділяє масла на 5 типів за експлуатаційними властивостями. Практично ідентична з нею класифікація – російський ГОСТ 17479.2—85 (ТМ).

Міжнародна і російська класифікації масла практично ідентичні

GL-1 або ТМ-1 означає чисте мінеральне масло, в якому присадок немає, або ж є протипінні і антиокислювальні добавки.

GL-2 або ТМ-2 - це вид масел, головні присадки в яких – антифрикційні.

GL-3 або ТМ-3 - це тип масел, де особлива увага приділяється противозадирным присадкам зазвичай їх кількість становить до 2.5%.

GL-4 або ТМ-4 – в такі масла також додані протизадирні компоненти середньої активності, але їх кількість вже набагато вище – до 4%. Також обов'язково присутні протизносні присадки.

GL-5 або ТМ-5. Додано протизадирні присадки високої активності, вони складають до 6%.

GL-6 або ТМ-6. Мають самий високий відсоток вмісту протизадирних присадок та інших багатофункціональних добавок.

Чи можна змішувати «мінералку» і «синтетику»?

Змішування масел на різній основі призводить до погіршення характеристик олії. Часто автомобілісти змішують трансмиссионки, спираючись на існування напівсинтетичного масла, де додавання синтетики в мінералку йде на користь і олії, і трансмісії.

Але потрібно враховувати, що таке змішування лабораторно вивірено, і зробити таку суміш в побутових умовах неможливо. До того ж, у оліях є присадки, які забезпечують необхідні властивості масла, і при їх змішуванні працювати правильно вони не будуть. Саме «краще», що може трапитися – це те, що ККД трансмісії буде знижений, а енергії і палива буде витрачатися більше. У гіршому ж випадку можливий швидкий вихід з ладу деталей трансмісії.

• Попередня
• Наступна