Склад моторних масел

Склад моторних масел

Вибираючи моторне масло, водій змушений віддавати перевагу одному виду – мінерального, синтетичного чи полусинтетическому. На чому ж зупинитися? У цьому випадку немає «кращого» олії, є оптимальний для конкретного автомобіля. Адже рекомендуючи масла, виробник враховує всі нюанси роботи двигуна.

Що важливо для моторного масла?

Основні властивості моторної оливи, які визначаються за міжнародними стандартами це:

в'язкість (класифікація SAE). Відхилення від норми приводить до неприємних наслідків. Якщо підвищена в'язкість, циркуляція масла може, деталі двигуна зношуються швидше. Якщо масло занадто рідке, підвищується його витрата, збільшується тертя деталей двигуна;

Моторне масло характеризується в'язкістю, хімічним складом і кількістю присадок

кількість присадок і якість (класифікації API і ACEA, допуски виробників). Сюди відносяться миючі і протизносні властивості масел, низька або висока окислюваність, антикорозійні і змащувальні властивості.

Хімічний склад масла, який визначається по основі, безумовно, впливає на всі ці характеристики.

Три основи моторного масла

Мінеральна основа. Основа такого масла отримана з нафтопродуктів. Виділяють два типи мінерального масла – класичне і отримане шляхом гідрокрекінгу.

У першому випадку масло максимально очищають від непотрібних домішок, а потім оптимізують його властивості з допомогою різних присадок. Основний недолік класичного мінерального масла – нестабільність властивостей в умовах дуже низьких і високих температур, що може привести до перебоїв у роботі двигуна.

У другому випадку – спеціальним методом гідрокрекінгу масло покращують на молекулярному рівні. Гідрокрекінгове масло за параметрами набагато стабільніше класичного, має оптимальну в'язкість, краще виявляє себе в умовах високих температур і швидкостей.

Якщо оптимальним маслом для конкретного двигуна вказується мінеральне, то використання синтетичного може призвести до неприємностей, наприклад, витоку масла через сальники. Застосування мінерального масла рекомендується для двигунів з великим пробігом, для двигунів, які не працюють у важких умовах, для двигунів вітчизняних автомобілів.

Найдосконаліше масло - синтетичне. Старі двигуни використовують напівсинтетичне або мінеральне моторне масло

Синтетична основа вважається найбільш досконалою. Такі основи отримують, синтезуючи в лабораторіях, що дозволяє досягти кращих характеристик. Синтетичні олії хімічно стабільні – це означає, що їхні властивості не змінюються в несприятливих умовах, масло не окислюється. Масла стійкі до низьких температур (середня температура застигання –50ºС), їх оптимальна в'язкість при високих температурах, вони не утворюють нагар, мають низький рівень випаровуваності.

Моторне масло, повітряний фільтр, масляний фільтр, паливний фільтр.

Синтетична основа сама по собі володіє багатьма потрібними властивостями, а тому вимагає мінімуму додаткових присадок. Це ще один плюс синтетики – таке масло дуже стійке, адже присадки руйнуються в першу чергу.

Синтетичні види моторних масел найдорожчі. Їх застосування виправдане великими (наприклад, часте перебування в пробках) навантаженнями на двигун, експлуатацією автомобіля в умовах дуже низьких або дуже високих температур.

Компроміс між двома основними видами моторних масел – олії на напівсинтетичній основі. Мінеральна складова такого масла зазвичай займає до 70%, решта – синтетична. Такі масла дешевше синтетичних, але за характеристиками наближені до них. Напівсинтетичні масла вважаються ідеальним варіантом при помірних навантаженнях на двигун.

Яка роль присадок?

Присадки в моторному маслі можуть становити до 20-30%. Їх поділяють на три види – модифікуючі або змінюють властивості масла, захисні по відношенню до механізмів і захисні по відношенню до самого маслу.

Модифікатори в'язкості, які регулюють в'язкість в різних температурних умовах, є практично в кожному моторному маслі. Плюс одні з головних присадок – це протизношувальні і протизадирні, вони захищають поверхні деталей мотора. Модифікатор тертя – знижує тертя деталей, що призводить до економії палива, антиоксиданти не дають маслу окислюватися, антикорозійні присадки захищають деталі від корозії. Часто в олії додають також детергенти (вони змивають нагар і нальоти на стінках) і дисперсанти (не дають стороннім часткам у маслі утворювати грудки).

Завжди потрібно використовувати один вид масла?

Рекомендації виробників по використанню масла відносяться до двигуна нового автомобіля. Але мотор зношується, його стан змінюється, і спочатку рекомендоване масло може стати для нього не найкращим варіантом.

Вважається, що в експлуатації більшості сучасних автомобілів діє рекомендація – в новому автомобілі (до 150 000 км пробігу) застосовується синтетичне масло, у авто з пробігом до 250 000 км – напівсинтетичне, і у «ветеранів» пробігу – мінеральне.

Середній термін заміни масла це 6 000 км для мінерального масла, 8 500 км - для напівсинтетичного і 10 000 км - для синтетичного масла.

Що буде, якщо змішувати масла?

Якщо є необхідність в заміні мастила, залишки старого потрібно злити. Змішування масел одного складу, але різних виробників, що може призвести до погіршення його властивостей, так як загальна назва «мінеральна» або «синтетичне» не передбачає повної ідентичності складових.

Засоби отримання синтетичного масла у лабораторій різних виробників можуть відрізнятися. Мінеральне масло також може бути отриманий різними шляхами, а у гідро крекінгової і класичного є відмінності у властивостях.

Змішувати разносоставные масла не рекомендується не стільки з-за основи, скільки з-за присадок. Змішування порушить їх вивірений і відпрацьований виробником баланс – і властивості масла можуть змінитися непередбачувано.

Recommended to read
Recommended to read
Recommended to read